240 zonder airco (en cruise control / stoelverwarming)

[Biopowerenschede]

Stel...ik koop een 240 (1988 - 1993) zonder airco.
Is dat een zeer kostbare zaak om te laten inbouwen?
Bij voorkeur originele Volvo met originele bediening.
En zijn er Volvo specialisten die dat doen?

Wellicht OFF TOPIC.....maar ik heb dezelfde vraag over 'cruise control' en 'stoelverwarming'.
Is dat ook zomaar (origineel) achteraf in te bouwen?

Dank voor jullie reacties.

[RM]

Airco is recent behandeld. En de cc is volgens mij zo in te bouwen moet ik ook nog doen bij mijn 82er en de stoelverwarming is ook in te bouwen 9 van de 10 keer is dit al voorbereid mits je niet een al te vroeg model hebt. Maar de airco is wel een uitdaging.

[skidje]

Cc stelt niet veel voor maar je moet je wel verdiepen in het juiste model (mechanisch of electrische km-signaal). De electrische vanaf 90 is redelijk bekabeld maar vergeet niet de tellerbak mee te nemen. Er zit iets van een omvormer plug achterop die unit.

[Biopowerenschede]

Het is niet mijn bedoeling zelf te gaan knutselen.
Wat zou een specialist voor inbouw van een originele cc vragen?

[Nicolaas H]

Rond de 2000 euri

[RM]

Rond de 2000 euri

2000 euro voor inbouw van een CC doe mij maar die klus

---

Het is niet mijn bedoeling zelf te gaan knutselen.
Wat zou een specialist voor inbouw van een originele cc vragen?

Je zou een 240 specialist moeten benaderen voor een prijs opgave. Ik heb destijds een originele werkende set voor een automaat uit een sloper gehaald voor €75 maar ik kom ook prijzen tegen van 200 of meer voor een 2e hands CC set van origineel Volvo. Er zijn ook universele setjes te koop die zijn een stuk goedkoper.

[BartJu]

Wat betreft de CC: zijn die dingen voor alle jaargangen gelijk?
Snelheidssignaal is er immers in mechanisch (vroege modellen) en electronisch (later). Ik neem aan dat dit ook effect heeft op de CC?

[RM]

Ik heb nog nooit een cc in een vroege 240 gezien, die van mij komt uit een jaren 90 model maar ik heb een 82er usa import met techniek van een jaren 90 model.

Maar dat de 1 niet met het ander werkt zal wel een feit zijn.

Maar Smit in Gemert is een specialist in de 2 serie, ook in andere oudere volvo typen en anders zou je ook is Dries Bakkenes is kunnen benaderen. Die is ook heel goed in dit soort dingen.

[Wijnand]

Welk type cruisecontrol je nodig hebt hangt af van de leeftijd (wel of geen elektrisch snelheidssignaal) en het type motor (voor de dubbele gasrol). Vooral het vinden van de juiste gasrol is een lastige. Ik heb in mijn '86-er uiteindelijk een cc ingebouwd van een '93-er. Dat heeft als voordeel dat je de vacuümbalg rechtstreeks op het gaspedaal aankoppelt en je geen dubbele gasrol nodig hebt. Lastige daarvan is weer dat je onder het dashboard een beugel nodig hebt waar je zowel de pedaalsensoren als de vacuümbalg monteert (bij CC's met dubbele gasrol monteer je de balg op het schutbord onder de motorkap). Die beugels vind je in Europa bijna niet, dan zul je op Ebay op zoek moeten naar een USA of Canada versie waar ze standaard in zaten. Ook heb je een gaspedaal nodig waar een kogeltje aan zit om de vacuümbalg op te klikken.

Cruise controls zijn de laatste tijd nogal schaars geworden. Reken voor je alle onderdelen compleet hebt zomaar op een honderd of 4. Inbouw is in principe met een anderhalf uur wel gedaan.

Inbouw van een airco kan ook, maar is een flink klusje. Het dasboard moet er uit, er moet een andere kachel in met dito bediening en dan nog alle aanpassingen onder de motorkap. En let dan ook nog op het gebruikte type koelmiddel. De oudere draaien nog op R12 en dat mag niet meer. Je zult zo'n airco dan moeten laten ombouwen naar R134a.

Stoelverwarming is minder ingewikkeld, behalve dan dat het wel handig is om een originele kabelboom te hebben. Er zitten matjes in de zitting en in de rugleuning. Als je de bekleding aan de onderzijde lostornt kunt je met wat wroeten die matjes er wel in krijgen.

[RM]

Welk type cruisecontrol je nodig hebt hangt af van de leeftijd (wel of geen elektrisch snelheidssignaal) en het type motor (voor de dubbele gasrol). Vooral het vinden van de juiste gasrol is een lastige. Ik heb in mijn '86-er uiteindelijk een cc ingebouwd van een '93-er. Dat heeft als voordeel dat je de vacuümbalg rechtstreeks op het gaspedaal aankoppelt en je geen dubbele gasrol nodig hebt. Lastige daarvan is weer dat je onder het dashboard een beugel nodig hebt waar je zowel de pedaalsensoren als de vacuümbalg monteert (bij CC's met dubbele gasrol monteer je de balg op het schutbord onder de motorkap).  Die beugels vind je in Europa bijna niet, dan zul je op Ebay op zoek moeten naar een USA of Canada versie waar ze standaard in zaten. Ook heb je een gaspedaal nodig waar een kogeltje aan zit om de vacuümbalg op te klikken.

Cruise controls zijn de laatste tijd nogal schaars geworden. Reken voor je alle onderdelen compleet hebt zomaar op een honderd of 4. Inbouw is in principe met een anderhalf uur wel gedaan.

 
WoW dan heb ik dus dikke mazzel gehad, ik heb nl zo een set die jij beschrijft met de op het gaspedaal.