De Volvo's van Estoque - '83 245 Turbo & '77 242 Turbo

[Amazon 16v]

Puik plan! Nog naar die runner gekeken?

[skidje]

heb nog wel een goede M46 uit een turbo liggen van 84 en dus km aandrijving. 100% in orde. Ligt al wel een hele tijd te wachten op gebruik.

[pieterveenstra]

500 euro voor de ombouw?

Dat was ik bij lange na niet kwijt. Vliegwiel kun je toch gewoon die van je 940 gebruiken? Heb zelf ook gewoon de dual mass gebruikt incl. de koppeling en drukgroep.

Kosten die ik gemaakt heb:

Hydraulische goodridge leiding (compleet): €40,01
Koppelingscilinder: €20,00 (die heb je dus al)
Koppelingspedaal assemblage: €15,00
Extra M47 aandrijfas om de bestaande te verlengen: €25,00
Pasbus om beide assen te 'koppelen': €0,00 (via Oom) Zou je denk ik €10/15 kosten bij een machinefabriek

Lasapparaat heb je?

In totaal was ik dus €100 euro kwijt voor de ombouw. Dit was zelfs inclusief die koppelingsleiding. Die kun jij waarschijnlijk ook uit je 940 slopen

[Estoque]

Als ik de ombouw ga doen wil ik het wel in 1 keer goed doen. Dus met 850 vliegwiel en dus ook nieuwe koppeling etc.

Daarnaast zal ik dan naar een nieuwe type achteras moeten en een digitale teller voor het snelheid signaal.

Ik heb een sper-achteras liggen met snelheid signaal maar daar moet ik nog een andere overbrenging inzetten, nieuwe rubbers en lagers.

Zo kom ik dus aan die 500 euro..

Maar heb je die bus voor de aandrijfas zelf gemaakt? Aangezien ik geen idee heb hoe ik zoiets moet maken / laten maken.

Ook aandrijfas zou ik laten verlengen en balanceren. Is het in 2x goed.

[pieterveenstra]

Maar heb je die bus voor de aandrijfas zelf gemaakt? Aangezien ik geen idee heb hoe ik zoiets moet maken / laten maken.

Ook aandrijfas zou ik laten verlengen en balanceren. Is het in 2x goed.

M'n oom heeft de bus op de draaibank gemaakt. Stelt geen zak voor, gewoon een bus die precies ín de aandrijfas past. Zo dus:



Hier zit de bus al in de aandrijfas gemept. Een kant van de pasbus is een duizendste groter, zodat de pasbus niet verschuift als je de andere helft er overheen perst. Je zou er ook een randje kunnen laten staan. De bus is zo'n 6cm lang in mijn geval. 3cm in beide assen.

Het geheel schuif je hier dus in:



Dan kun je eenvoudig beide assen in elkaar schuiven en zit het geheel gelijk recht.



Uitklokken, heet aflassen en klaar. Kind kan de was doen:tongue:

Niet gebalanceerd daarna. Heb balanceerlood allemaal laten zitten zoals het zat. Trilt niet, zelfs niet bij 130/140km/h
Gezond verstand gebruiken, dan kom je een heel eind.

[polestar-volvo]

Je hebt PB.

[Estoque]

Momenteel weer bezig gegaan met de 242 en we komen er niet uit met de kabelboom.

nu heb ik ooit eens een link gehad van een LH2.4 kabelboom die nieuw gemaakt werden in Nederland. ik ben de naam even kwijt.

iemand een linkje naar de website met de nieuwe LH2.4 kabelbomen?

[pieterveenstra]

Waarom zou je een nieuwe willen? Dan is het ineens opgelost ofzo?

[Stevves]

Balen van de kabelboom Rutger! Die naam was Elbert Bos....

[Estoque]

Waarom zou je een nieuwe willen? Dan is het ineens opgelost ofzo?

Nou, ik heb nu twijfel bij deze kabelboom. en als je wilt uitzoeken waar de fout kan zitten moet je dingen kunnen uitsluiten en een nieuwe of andere kabelboom sluit voor mij dat uit.

Ik ben geen held in electronica, maar vandaag hebben we mijn 245 turbo naast de 242 gezet en de stroom op alle computer-stekkers doorgemeten en daarbij hadden we op een heel aantal stekkers geen stroom, waarbij op mijn 245 wel stroom hadden.
dit geeft dus aan dat er iets niet klopt. vandaar dat we dus de gehele kabelboom weer verwijderd hebben en opnieuw willen beginnen.

@Stevves,

Elbert Bos heeft blijkbaar geen LH2.4 kabelbomen.. jammer.