Opwaarderen van m'n "nieuwe" 144.

[Marc1970]

HÃ geinig om te zien waar het OEL gat eindigt. Dat stukje onderin de verdeler kan van alles zijn, wel vrij groot stuk plastic. Misschien van het dekseltje wat onder de verdelerkap ligt?

Dat wiel ziet er ook overtuigend uit, is dat een 740 velg?

[Jambon]

HÃ geinig om te zien waar het OEL gat eindigt. Dat stukje onderin de verdeler kan van alles zijn, wel vrij groot stuk plastic. Misschien van het dekseltje wat onder de verdelerkap ligt?

Dat wiel ziet er ook overtuigend uit, is dat een 740 velg?

ja kan ook, randje, maar die zat in geen van beide exemplaren meer, nou ja gezien de diameter van de as (en dit is trouwens het oudere exemplaar..) zal het daar ergens thuis horen, ik vermoed tussen de gewichtjes, ens zien of er ergens een explodet view van is (zal in Haynes zitten maar m'n scanner is dood..)

Velgen komen van een S80..

[Marc1970]

Haynes erbij. Dat gat waar de as doorgaat is niet zomaar een gat. Er zitten 7 onderdelen in! Twee ringetjes (fiber en blik) boven, drie bussen (1 van vilt!) en weer 2 ringetjes onder. Daar zal je er 1 van gevonden hebben op de bodem.

[Jambon]

zo dan, de alternatieve scanner gebruikt..

nr.tje 5 ben ik in geen van beide tegen gekomen, ook geen sporen van..

...nr.tje 4 kan verhard zijn en geen olie meer opnemen, ff een nieuw stukje knippen..

[edwin]

....."het opwaarderen van m'n nieuwe 144 ".....

En dan een topic over het reviseren van een puntenontsteking :o
Bestel nou gewoon die 123-ignition !
Komt die topictitel ook weer geloofwaardig over...

[Jambon]

in de auto zit nu een electronische Lucas ontsteking, in de Bosch behuizing gebouwd, heeft sinds dag 1 (af 1987..)zonder dralen prima gewerkt. De mechanische delen, centrifugaal dus, zijn al die tijd origineel gebleven en hoogstwaarschijnlijk nog slechter dan het oude ding op de foto's..

De "nieuwe" is degene die origineel in deze auto zat, en dus "weinig" gedraaid, is ook te zien. Dat binnenwerk gaat in de aangepaste ontsteking welke in de auto zit zodat het centrifugaal weer doet waarvoor het bedoeld is...

zodra er budget is voor het hele inspuiting en DIS-ontsteking verhaal verdwijnt sowieso alle mechanische ontsteking compleet...

[edwin]

Oef ...
Komt 't toch nog goed...

[Jambon]

kijk er niet van op als er op termijn 144TD op z'n kont staat..

[Jambon]

nou heb ik in het verleden al eens wat aangepast, maar zover gaat het geheugen niet meer terug, net de ontsteking uit de auto gehaald, blijkt een compleet andere te zijn, aluminium huis met een ander onderdeel nr...

eerst de electronica voorzichtig er uit schroeven..

omdat het gat voor de kabeldoorvoer moet worden aangepast, voorheen condesator, kun je niet in 1 keer alles op/in een andere schroeven..

rotor voor de hallsensor... erg breekbaar dus heel houden, denk niet dat ik deze "even" in de winkel kan halen na 20 jr..

..de oude en de.. andere..

..bodemplaatjes, die uit de aluminium behuizing zit met een "bajonetsluiting" vast...

ook de vacuumvervroeging verschilt..

om over het centrifugaal gebeuren maar te zwijgen..

...geen idee hoe ik daar ooit aangekomen ben, is wellicht helemaal niet uit een B20 gekomen... ik denk dat het slim is om de beste (die origineel in de auto zat..) maar in elkaar te schroeven en dus in het gietijzeren huis het gat te verbouwen zodat alles daar in kan, uiteindelijk zit daar in totaal de minste slijtage in... het houdt je van de straat zeg maar..

enig idee waar het onderdeel nr. is terug te vinden? Bosch 0231 170 086 type JFU4 (en dus niet JFUR4..)

[Jambon]

schiet me opeens te binnen... B20F??