De Volvo's van Estoque - '83 245 Turbo & '77 242 Turbo

[jehannes]

cool! 265 zijn erg mooie wagens! alleen de originele 6 cilinder zijn niet geweldig, dus daar zou een 5 cilinder een veeeel betere keus zijnmile:

[asterix]

Ah jij was me dus net een slag voor... succes ermee! (Je doet hier toch wel "gewone" spiegels op?)😊

[Jerry]

Een 164 neusje erop? 😀

Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

[Estoque]

cool! 265 zijn erg mooie wagens! alleen de originele 6 cilinder zijn niet geweldig, dus daar zou een 5 cilinder een veeeel betere keus zijn

Heb getwijfeld aan een 6 cilinder Bmw, met Turbo dan uiteraard.

Maar de 5 cilinder Turbo roffel is net iets beter voor kippenvel, naar mijn mening..

Ah jij was me dus net een slag voor... succes ermee! (Je doet hier toch wel "gewone" spiegels op?)😊

Excuus!

Duurt nog wel 2 jaar voordat ik aan spiegels toe ben.

Een 164 neusje erop? 😀

Verstuurd vanaf mijn E5603 met Tapatalk

Absoluut niet.

Wil het liefst de nieuwe type koplampen, group A grille, flatnose moderne rood/wit achterlichten zoals op mijn 245..

[jehannes]

Heb getwijfeld aan een 6 cilinder Bmw, met Turbo dan uiteraard.

Maar de 5 cilinder Turbo roffel is net iets beter voor kippenvel, naar mijn mening..

vandaag toevallig een v70r gespot, was getuned en had weinig demping in de uitlaat. en ja, dat klinkt toch echt wel heerlijk. (dan begint het toch echt te kriebelen om zo'n motor ooit te gebruiken in een of andere rwd auto).:redface:

[Arn02]

Als je een 6-pitter erin houdt, scheelt dat je een gang naar de rdw. En overigens, die roffel van de 5-pitter is niks anders dan intrinsieke onbalans in het motorblok vanwege die vijf cilinders. Op tb staat een leuk project van een v6 opel blok

[Estoque]

Als je een 6-pitter erin houdt, scheelt dat je een gang naar de rdw. En overigens, die roffel van de 5-pitter is niks anders dan intrinsieke onbalans in het motorblok vanwege die vijf cilinders. Op tb staat een leuk project van een v6 opel blok

RDW ben ik niet zo bang voor, als je het goed voorbereid bent en aan kunt tonen dat de motor die je erin gesleuteld hebt, niet gestolen is, stelt het niet zoveel voor.
Daarnaast verwacht ik ook niet dat ze moeilijk gaan doen als ik er een motor inleg die Lichter is, minder cilinders heeft dan het origineel en minder inhoud. Ondanks dat hij iets meer pk’s heeft, maar het vermogen staat bij deze auto’s niet op kenteken.
Verder willen ze natuurlijk weten of de carrosserie/remmen etc het kunnen hebben, maar aangezien dat allemaal van een overbemeten 6 cilinder is, verwacht ik daar niet veel problemen mee.
Maar dat is pas over een paar jaar aan de orde!

Ik zag dat project ja, heb zelf een tijdje met een V6 Omega gereden, heel leuk en gaat ook best hard, maar niet geschikt voor mij.
Heb nog een tijdje gekeken naar de N54B30A motoren van een BMW 335i, maar dat is te veel werk qua electronica. Er zijn namelijk nog geen bedrijven die de standaard ECU kunnen bewerken, dus krijg je die motor enkel aan het werk met de originele tellerbak, startonderbreker etc. En met schade 335i’s van 4500-6000 euro, vind ik dat veel te veel geld voor een standaard motor. Voor minder dan de helft kun je een 5 cilinder bouwen met 400+ pk MET een programmeerbaar motormanagement. Dan heeft dat mijn voorkeur.

[asterix]

Schijnt nogal een verschil te zijn bij welk rdw station je komt, ik was in zwolle met mijn ford transit mk2 met 2.9 v6 uit een scorpio. Inclusief omkeuren na camper stond ik binnen een half uur weer buiten.
Remmen endergelijke word helemaal niet na gekeken.

[nick740]

Zo te zien een goede basis. je hoeft hem in ieder geval niet meer te strippen. Ik heb nog een Group A front liggen voor flatnose.

Oo en geen BMW motor erin dat is vloekt

[v700r]

En overigens, die roffel van de 5-pitter is niks anders dan intrinsieke onbalans in het motorblok vanwege die vijf cilinders.

Toe maar, wat een wijsheid.