Futloos gaspedaal

[Nicolaas H]

Vanmorgen wilde de motor [op benzine] na een paar keer aanslaan maar het toerental was te laag 500 tpm om te blijven draaien. Met gaspedaal kon ik de motor op 1000 tpm laten lopen. Als ik dat met de choke bij wijze van handgas probeerde sloeg de motor af. [Te rijk mengsel?]
Het verdraaien van de stelschroef bovenop de carb leek weinig effect te hebben op het toerental. Goed, ik had weinig tijd want ik moest ook nog werken [tja lastig soms]. Morgen serieuzer aan de gang.
Ik moet erbij zeggen dat het luchtfilter er nog niet op zat omdat ik op zoek was naar een nieuw goed sluitend deksel; inmiddels gevonden. Morgen monteer ik de boel en probeer het nog eens.
Ga ook even spuiten met remmenreiniger om een lektest te doen.

Kan ik het ook al met gas afstellen proberen of moet eerst benzine in orde zijn?

Waar vind ik het beste draadje op dit forum over het afstellen van de carburateur?

[Dopski]

Kijk eens op kjet.org. Daar staan de greenbooks, de officiele handboeken van volvo. In carburated fuelsystems staat alles wat je moet weten om je carb af te stellen.
http://www.k-jet.org/documents/greenbooks/200-series/
http://www.k-jet.org/documents/greenbook...2+-+Engine
directe link naar de (grote) pdf
Lijkt me in dit geval handigere info dan fora.

[landloper]

Fijn dat er muziek in zit.
Afstellen in deze volgorde:
- klepspeling
- ontsteking
- benzine
- gas
Als de carburateur versleten is, gaat afstellen op benzine niet echt goed lukken maar moet je hem op gas heel fatsoenlijk krijgen. Ik vind een CO-meter voor dit klusje trouwens erg nuttig.

[Nicolaas H]

Veel zoeken maar uiteindelijk wel erg handig! Ik heb ontdekt dat er geen/nauwelijks olie in mijn carburateur zit. In het boek staat dat er ATF olie in moet. Nu heb ik voor mijn stuurbekrachtiging ATF type D, dat suggereert dat er meer types zijn. Is dit ook geschikt voor bovenin de carburateur?

[Marc1970]

Beetje dunachtige olie (alle types ATF, rijwielolie, naaimachineolie, 0Wnogwat motorolie) is goed, maar heeft niks te maken met stationair lopen. Het werkt als acceleratiesproeier, hoe dikker de olie, hoe meer mengselverrijking je krijgt bij gasgeven (alleen op benzine).

Ben wel benieuwd hoe die carburateur eruit ziet en het schroefje waar je aan draait om het stationair te regelen. Er zijn wat variaties geweest door de tijd.

[Nicolaas H]

Dat schroefje verborgen in die schacht dus:

[Marc1970]

Kijk ook eens aan de zijkant waar de gasklep draait. Daar kan ook nog een stelschroef zitten (wie weet waar deze carb vandaan komt) als die vrijwel dicht staat kan je met de schroef in het spruitstuk (die is origineel van de B23A) ook weinig.

[Nicolaas H]

Ik weet dat het geen originele carburateur voor de B23a is. Mijn auto komt oorspronkelijk uit België, misschien heeft dat er iets mee te maken. Het is toch niet zo'n vreemde carburateur, of wel?



Het membraan was gescheurd dus ik heb er een nieuwe ingezet. Ik vroeg me nog even af hoe de naald [of liever gezegd die twee openingen in de cilinder] erin gezet moet worden maar ik neem aan dat als ik de nokjes van het membraan in de uitsparingen leg dat de cilinder waaraan de naald zit correct in z'n behuizing valt?


Is dat membraan gescheurd omdat de ATF-olie vrijwel ontbrak?

Bijgaand nog twee foto's van de carburateur; ik hoop dat Marc me aan kan wijzen welk ander stelschroefje hij bedoelt.

[Martinus]

Het membraan was gescheurd dus ik heb er een nieuwe ingezet. Zie pagina 1.

[Nicolaas H]

Ja Martinus je had dus gelijk. Ik heb ook niet goed gekeken, als beginner durf je niks aan te raken, bang dat je het stuk maakt.
Bij nader inzien bleken er toch scheurtjes precies in de plooi aan de buitenrand te zitten ...