terugslagklep voor backfire

[M&M]

Opde site van Smits staan wel artikelomschrijvingen die matchen met het verhaal van de HPO meneer. Toch nog maar even bellen en meer info vragen. Tevens staat er een luchtfilter ontlastklep in de lijst, iets waar we in dit draadje naar op zoek zijn?


716.0190 K-JETRONIC STOP AEB Bekijk
716.0192 VACUUMRESERVOIR KUNSTSTOF + TERUGSLAGKLEP Bekijk
716.0250 LUCHTFILTER ONTLASTKLEP ALUMINIUM Bekijk
717.0100 GASCYLINDERSET K-JETRONIC KOMPLEET Bekijk
717.0101 GASCYLINDER K-JETRONIC "los" Bekijk
717.0102 CUP GASCYLINDER K-JETRONIC "los" Bekijk
717.0110 VACUUMSET K-JETRONIC KOMPLEET Bekijk
717.0111 TERUGSLAGKLEP VACUUM ZWART/WIT Bekijk
717.0112 PLUNJER t.b.v. VACUUMSET K-JETRONIC Bekijk
717.0115 KABEL t.b.v. VACUUMSET K-JETRONIC

[daanheijn]

Klopt, heb hier ook al met de persoon over gehad. De ontlastklep/plunjer zou teven nodig zijn om de gasverhouding goed te kunnen regelen. De luchtweger wordt in een stand gefixeerd, waardoor je een variabel minder hebt bij het afstellen van het luchtmengsel. Bij een los bewegende schotel zou dit niet mogelijk zijn... Het onderdeel heeft hiermee dus meer functies dan alleen een eventuele ontlastingsklep bij een mogelijke backfire.

[M&M]

Op het eerste plaatje van dit draadje zit een mooie messing terugslagklep gemonteerd met een (smal) verloopje op een orginele aansluiting. Door de vernauwing van het verloopje wordt de oppervlakte van de klep teniet gedaan en gaat deze niet naar behoren werken. Als je nu meerdere kleppen monteerd zonder een vernouwende adaptor kom je met het oppervlak aardig in de goede richting. Naar mijn mening is het van belang de druk zo vroeg mogelijk af te laten nog voor de kwetsbare delen. Op de foto (ok, ik sleutel liever aan een volvo dan dat gefotoschopgedoe) een idee hoe een en ander gerealiseert zou kunnen worden.

[KAB]

Dit draadje is inmiddels al flink gevuld met allerlei ideen.
Het is opgestart om tot een oplossing te komen tegen die elendige backfire's

Het is natuurlijk goed mogelijk om het inlaatspruitstuk een grotere klep te maken/boren, met een goede doorlaat ik heb er nog een liggen dus misschien ga ik er mee bezig.

Mijn eerste oplossing was wel aardig bedacht, druk weghalen voor de kwetsbare delen, alleen de uitvoering is niet goed.
Het tapgaatje in het spruitstuk is niet groot genoeg voor een snelle doorlaat.
Vervolgens zag ik dat Daanheijn een mooie oplossing had op zijn luchttoevoer [met K@G filter ?]
Heb toen bedacht om een klep in de rubberbalg te maken. Toch nog megabackfire, lag ook aan mezelf deed gewoon stom.
Vervolgens een klep in de luchttoevoer a'la Daanheijn inmiddels weer een backfire maar geen schade meer ,alle doppen waren eruit geplopt.

Nu heb ik ook de luchttoevoer naar het luchtfilterhuis aangepast.

Bij LPG inbouwen wordt de koude lucht toevoer afgestopt om geen rijwind meer de vangen, is voor op lpg rijden niet goed.
De luchtslang voor de warmelucht is losgekoppelt omdat er geen warme lucht mag worden aangezogen. Tevens is dit een kleinere doorlaat en geeft dus een betere vacuum voor lpg. Zelf had ik de luchtslang erop zitten maar dan los bij de uitlaat zijde.

Ik heb nu een pvc buis gemaakt voor de luchtaanzuiging opdat er geen rijwind direct bijkan en ook niet direct warme lucht [hij rijd er btw wel beter op]
De lengte van de buis is nodig om een constantere vacuum te krijgen. Heb gelezen dat dat ook tegen Backfire helpt bijv. bij een volvo 850.
Mijn volvo loopt nu veel mooier en rustiger stationair. wordt minder heet en heeft meer vermogen, zeker bij op LPG rijden.



het Y-stuk is om de optie warwe lucht beschikbaar te houden, voor als het eens erg koud is.

[Dirk242]

Offtopic: heb jij een foto van de hele auto?

[KAB]

zie ook mijn website

[jos245]

Ik wist niet niet dat je de bruine verkocht had,Dirk ? ;D

[Dirk242]

Zie ik daar nou 2 deuren teveel zitten, Jos

[jos245]

oh ja, effe vergeten dat jij een 2 deurs hebt

[Amazonturbo]

Bij mijn B21et blok op lpg zat/zit voor het gasmengstuk nog een extra regelklep die de toevoer van de hoeveelheid gas regelt met de stand van de gasklep. Ik kan me voorstellen dat dit ook een bepaalde invloed kan hebben op backfires de ja of de nee.