Berichten: 27
Topics: 2
Lid sinds: Jan 2012
Fijn dat je er weer bent!
De nieuwe auto ziet er goed uit, de ombouw zal nu gemakkelijker gaan omdat je de ervaring en een hoop spullen al hebt.
Ik volg dit met belangstelling omdat ik zelf ook met iets dergelijk bezig ben, als je geregistreerd bent op de VK site kan je dat
hier bekijken.
Welke turbo en welk sper heb jij gebruikt?
Je maakt er vast en zeker weer iets moois van!
Berichten: 939
Topics: 18
Lid sinds: Apr 2010
haltech heeft aanpassing voor flex fuel.
245L VAN
Berichten: 300
Topics: 11
Lid sinds: Oct 2014
Dan moet je waarschijnlijk 2 injectoren per cilinder hebben. Aangezien E85 ongeveer het dubbele cc's vraagt...
Berichten: 1.392
Topics: 91
Lid sinds: Mar 2012
18 January 2016, 20:24
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 18 January 2016, 20:30 door Laurens Zondag.)
waarom zou dat moeten je kan toch ook grotere injectoren plaatsen? je zal ongeveer 40% meer inmoeten spuiten dan gewoone euro 95. vaak word er het dubbele gepakt omdat er meteen meer vermogen gevraagt en dus nog meer brandstof nodig is.
Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Berichten: 300
Topics: 11
Lid sinds: Oct 2014
En hoe ga je dan minder inspuiten met die groter injectoren? Ze klikken net zo vaak. Dan zou je je brandstofdruk moeten halveren, maar dat werkt ook niet goed. Motor zal in dit geval nooit goed lopen op benzine.
Laat staan het koppelen van e85 en euro 95 op dezelfde fuelrail.
Berichten: 1.392
Topics: 91
Lid sinds: Mar 2012
de puls waarmee je injector open verkorten het zal niet 100 procent zijn maar je kunt in een limp modes thuis komen of bij een tankstation
Verstuurd vanaf mijn GT-I9506 met Tapatalk
Volvo 242 DL uit 1975 met een B20A AKA Sofia
Volvo 242 GT uit 1978 met een B23e AKA Blackie (gesloopt)
Volvo 144 uit 1968 met een b20A AKA Ella
nu ook te volgen via Lau's oude bakken
[URL="http://volvolvo.nl/threads/11085-Mijn-242DL"]
[/URL]
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Er rijden hele vloten flexifuel voertuigen rond. Met name in de USA. Die injectoren met dat bereik zijn er wel.
Berichten: 63
Topics: 4
Lid sinds: Aug 2013
@amazon 221: ik heb een sper van een Volvo 240 pasgemaakt. Ook de aandrijfas is van een Volvo 240. Een vriend van me tipte me, ik heb de as voor een scherpe prijs kunnen kopen. De turbo is een lowbudget van eBay.
![[Afbeelding: 84866220e2f7be3c76627c44b7285439.jpg]](http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160118/84866220e2f7be3c76627c44b7285439.jpg)
Waar u rekening mee moet houden is het hogere verbruik. De verbrandingswaarde van E85 is namelijk lager dan dat van benzine (er zit minder energie in). Wel zult u merken dat u meer vermogen heeft, ethanol is namelijk klopvaster dan benzine.
Het RON-getal van E85 is 110. Het RON-getal is de klopeigenschap van brandstof. In vergelijking met reguliere Euro98 - met een RON van 98 - is E85 een goedkope groene racebrandstof. Hoe hoger immers het RON-getal, hoe lager het pingelen of kloppen van de motor, hoe beter voor je auto.
Ik hoef geen injectoren aan te passen. Wel als ik nog meer vermogen zou willen behalen.
Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Berichten: 6.712
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
JW240 heeft ook een tijd met een aangepaste map gereden zodat hij met E85 kon rijden. Zaten wel grotere injectoren in, maar was zelfs gewoon een gemodde LH2.4 (Ostrich gok ik). Geen standalone management.
http://volvolvo.nl/threads/2278-E85-%28Bio%29-ethanol
http://volvolvo.nl/threads/8099-B230F-op-Ethanol
http://volvolvo.nl/threads/165-Alweer-ee...post177957 en heel veel meer in dit projecttopic van hem.
Berichten: 2.832
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Meer vermogen vanwege hogere klopvastheid?
Klopvastheid zorgt ervoor dat de brandstof niet uit zichzelf gaat ontsteken bij hogere drukken (turbodruk of compressie verhogen van de motor). Zonder aanpassingen zal er geen vermogenstoename zijn.
Voor hetzelfde vermogen, is meer brandstof nodig. Dus dan zijn grotere injectoren nodig. Dat verschil is niet zo groot, dat dit niet te compenseren is met een andere brandstof map. Tenzij je brandstof systeem op ethanol ook nog eens overgemeten is.
