Project: Volvo 242 Turbo

[Rob]

De oliedruk meter lijkt defect. Wanneer ik enkel een massa en 12V aansluit, zonder signaal,
klapt de meter direct naar het einde van zijn bereik

een keer een tip gehad van iemand van http://www.info-instruments.nl/ om een olietempmeter te testen.

Wat u eens kan proberen is de aansluiting van de sensor op de meter even kortstondig aan massa leggen.
Mbv een los draadje die aan de massa zit. Dit kan geen kwaad voor de meter.
hij moet dan voluit gaan slaan.
doet hij dit niet dan moet het wel in de meter zitten, als de meter gewoon 12volt en een goede massa heeft.

Groeten Marc
reparatie electronica en klassieke Instrumenten
Info Instruments b.v.

Misschien heb je er wat aan?

[Jambon]

zendertje heel..? probeer eens "een" andere, als de uitslag afwijkt doet ie dus iets op basis van die weerstand..

2 metingen te doen dus..

[740t16v]

Ik heb eerst doorgemeten:
De zender in het blok. Daarna van de zender de stekkers afgehaald (niet tegen elkaar aan gelegd).

Vervolgens de meter zelf, aan 12V gezet + massa (niet op signaal, maar op massa aansluiting).
Meter slaat DIRECT uit naar vol bereik. (er zit dus niets op de signaal/sensor aansluiting)

Hier gaat het volgens mij direct al fout, en concludeer ik (wellicht te vroeg), dat de meter defect is.
Ik zal uit de 740 eens de oliedruk meter halen. Kijken wat hij daar(mee) doet.


Blijft nog liggen: Wie heeft er liggen;
- Klokje
- Olietemp meter (evt. met sensor)
- lamphoudertjes + lampjes etc.
- Radiator

Grtz. Martin

[740t16v]

Zo,

Weer even bezig geweest.
Een stuk kabelboom vervangen door een anders stuk kabelboom. Aangepast zodat de bedrading in ieder geval weer 'orgineel' is,
dus met de orginele kleurtjes kabel.
Tevens stekkers van een oude injectie-boom gepakt zodat ik geen AMP's o.i.d. hoef te gebruiken.

OUD:
[img width=359 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0068.jpg[/img]


Beetje onscherp, maar de oude weggesmolten stekkers:
[img width=359 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0064.jpg[/img]


[img width=359 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0063.jpg[/img]


Omdat de isolatie weggesmolten/afgebrokkeld was, heeft ÃÃn van de vorige gebruikers dat
maar weer omwonden met tape... *zucht*:
[img width=359 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0070.jpg[/img]


Hier is mooi te zien wat er gebeurd met de bekabeling na xx jaar, en veel warmte.
De hele isolatie/mantel brokkelt af, en de aders worden aangetast:
[img width=800 height=478]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0069.jpg[/img]


Verschil tussen oud en 'nieuw'. De oude 'draden en stekkers' waren gewoon in de connector gelijmd met
2 compontenlijm of iets dergelijks:
[img width=800 height=478]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0067.jpg[/img]


Dit ziet er al beter uit. Wellicht nog niet geheel definitief. Moet nog netjes worden afgewerkt/weggewerkt.
Misschien heb ik nog wat draden nodig voor weet-ik-veel-wat (merk ik wel tijdens het doormeten van alle
losse componentjes):
[img width=800 height=478]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0071.jpg[/img]


Tevens lampjes interieur gefixt. Een aantal lampjes achter dashboard hadden geen massa meer.
Deze was nabij de sigarettenaansteker afgebroken.

Voorts heb ik zelf bij het lostrekken van de klokkenwinkel een aansluiting vakkundig gemold
(2 draadjes welke bij de km teller op zitten). Deze heb ik afgebroken ;-(
Deze gelijmd en een 'brug' gesoldeerd. *fixed*

Afgelopen vrijdag alle vacuumslangen vervangen in de motorruimte.

Tevens de 2 tuitjes op het stuk 90 graden buis afgebroken (tussen luchtfilter en turbo).
Deze 2 plasic tuitjes waren met 2 compontenrommel gelamineerd in de 90 graden buis.
Zij geven nog een lek welke even gefixt moet worden.
Even die buis stralen en 2 nieuwe tuitjes erop (laten) lassen.

Verder rondom de remmerij vervangen (linksachter nog steeds de klauw lek, dit komt volgend jaar wel).

Nog 4 stalen velgen weten op te snorren, dus hij staat nu op 4x staal met vers winterrubber.

Ook nog even een stuk tussen de uitlaat gelast. Deze hing op plm. 0,5 cm. Een paar drempels en KRKRRRRRR ,
weg uitlaat ;-)

Vanavond begin ik met het verwijderen van het inlaatspruitstuk. Even kijken welke aansluitingen 'eronder' zitten, wat
wel, en wat niet is aangesloten etc. Wellicht nog even stralen van inlaatspruitstuk (weg vet en zwarte aanslag), en daarna
weer terug plaatsen met een verse pakking ertussen.

Uitlaatspruitstuk nog even los halen en voorzien van nieuwe pakking en alles netjes aandraaien. Heb nu een 'soort jotterende fluit'
bij het gas geven.

De 4 (eh 5) injectoren kunnen in de ultrasoon reiniger (hoe lang moet dit doorgaans ?????).

Daarna begint het meten van alle componenten. Wat werkt wel, wat werkt niet. Meten van de brandstof druk(ken) etc.etc.etc.
Lekker (lang) klusje zal dit weer worden ;-)


Nou ja, al met al al veel gedaan al zeg ik 't zelf.
Het leuke is dat je 'ziet' / 'merkt' wat je doet. De auto draait nu alweer (redelijk) stationair. OK: Nog wel zo'n 400 rpm te hoog, maar dat
terzijde.



Grtz. Martin

[740t16v]

Zoo,


Weer lekker aan de klus geweest gisteren.


Dit is nog van het kleppen stellen:
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC03983.jpg[/img]


Nieuwe remschijfjes monteren vorige week:
(meeste remmen vet weggehaald hoor..maar nog niet op de foto)
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC03986.jpg[/img]


Gisteren zwaar op zoek naar een Idle Air Controler valve omdat die na het vervangen van alle vacuum leidingen
& het lezen van een enorme berg digitale greenbooks in de afgelopen dagen (b)leek te missen.
Zogezegd zo gedaan. EÃntje van de 245 afgehaald (moet er binnenkort weer op).
Erg koud, een half uur in je truitje buiten staan te sleutelen..bah. Maar het is gelukt. Ding eraf gehaald.
Niet helemaal de correcte specificaties voor mijn blok, maar in ieder geval: het is er ÃÃn...
Getest met de middelste pen aan de 12V, en met de buitenste pinnen de klep keurig laten open gaan en sluiten.
Mooi...die werkt. Nog even schoongemaakt met remmenreiniger en hij 'klikt' weer lekker fris:
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC04008.jpg[/img]


Het volgende idee was om het inlaatspruitstuk maar eraf te halen. Kijken welke items niet aanwezig zijn/aangesloten zijn onder het spruitstuk:
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC04009.jpg[/img]


Rustig aan begonnen met alles te ontmantelen:
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC04015.jpg[/img]


Na een half uur worstelen eindelijk dit kapedastertje uit het blok weten te wurmen:
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC04017.jpg[/img]


Volgens mij zou de werking van de thermal time switch moeten zijn dat hij 'dicht' gaat na
verloop van tijd indien temperatuur hoger dan +/- 55 graden C.
Ik dat ding in een bak kokend water gezet...vacuum slangetje eraan. Wel een kwartier lopen
blazen..maar nee hoor. De lucht bleef er maar doorheen stromen.
Nou ja.. hoop maar dat ik de werking goed heb begrepen van dat ding anders had ik in dat kwartier beter
een sigaret op kunnen steken.
Ik ben dus nu op zoek naar een thermal time switch.
Iemand er ÃÃn liggen ? Dit staat er op:
Merk: VDO
35 graad C. / -20 graad C. (7.5 sec)
12V 40W - Nr. 284
36/5/19
max 150 graad C.
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC04018.jpg[/img]



Verder kwam ik er along-the-way nog achter dat de 'control pressure regulator'
uberhaupt niet aangesloten was...d.w.z. de vacuum slangen niet.
Hier mist ook de 'delay valve' bij.
Iemand DIE nog liggen toevallig ??? Delay valve bij de controle pressure regulator
die dus:



In ieder geval de meeste dingetjes etc. opgezocht, schoongemaakt, doorgemeten en/of getest.
Na het lezen van de afgelopen dagen was DE stap om (nadat alle losse items getest zijn etc),
de CIS ECU te testen. Deze zit bij de bijrijders A stijl...bij de voeten zeg maar.

Klepje weg. 2 stekkers. ARGHHHHHHHHH
lol

Geen ECU daar te bekennen...dus wel de 2 stekkers.
MOOI. GRRR. Kan ik weer op zoek. Nou ja is weer een uitdaging.

Bijgaand 'de stille getuige':
[img width=800 height=600]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/DSC04024.jpg[/img]


Tot een volgende keer maar weer. wie nog wat heeft liggen aan onderdelen om het CI en/of CIS systeem correct werkend te krijgen..ik hou me aanbevolen.


Gr. Martin

[Ticcie]

Vlgs mij ben je nu een heleboel aan het herstellen wat Volvo er alleen op heeft gezet om te kunnen voldoen aan de US-milieu regelgeving. Hij loopt er niet beter of harder door, dus ik zou juist zoveel mogelijk van die spulletjes eraf halen!

[740t16v]

hehe,

En da's nou juist net NIET de bedoeling ;-)
Alweer vele uren aan het lezen.

Ik stuur je ff een PB

[v700r]

jotterende fluit??!!

[740t16v]

Zo,

Gisteren de B21ET opgehaald in Zuid Holland (thx. Herbe).
Met 180 teruggereden in de fijne T3 transporter ;D
(120 dan !) Weinig file, dus was klokslag 18:00 terug in de loods.

Rinze kwam net de takel brengen dus die samen even uit zijn 940 Turbo getild.

Blok verder ontmanteld. Bak erachter weg. Allemaal kleine klusjes maar uiteindelijk
was het blok eruit om half 10.

[img width=800 height=478]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0077.jpg[/img]

'Oud-en-nieuw' naast elkaar. Ik ga 'm er eerst 1 op 1 inzetten.
Nieuwe radiator, filters, toplager etc. zijn morgen ook binnen. Een volledige pakkingset ligt ook klaar (zit alleen te dubben of ik de koppakking ook gelijk maar moet vervangen....(?).. Eerst de olie er maar eens uit laten lopen en verse erin. Koeling laat ik vooralsnog nog lekker even lopen op de pulley-fan. (dan kan ik eens rustig uitpluizen hoe de bedrading hoort te zitten ipv de spaghettie die er nu aanhangt). Ook de (niet CAT) downpipe meegenomen. Die komt er voorlopig op.

Kijken of alles 'goed gaat'. Intercooler ook van later zorg.
[img width=800 height=478]http://i1185.photobucket.com/albums/z356/242turbo/IMAG0078.jpg[/img]

[Wottel]

;D mooi zo ! je hebt er pecies heel wat verstand van zeg =D
Die nieuwe motor ziet er al stukken beter uit hÃ

ik ben benieuwd naar vervolg