Mijn groene 144 uit 1973 en ik (uit 1983)

[Mr.C]

Zal ik morgen eens naar kijken. Beetje domme vraag misschien, maar als het probleem zich daar bevindt zou ik dat dan niet moeten meten in de zekering kast? Daar meet ik namelijk gewoon plus min 12v.

[Marc1970]

Dan heb je denk toch ergens een probleem in de gele 1,5 mm2 dikke kabel naar het instrument cluster. Die zit in een halfronde stekker, achterop.

[Mr.C]

Dank je, zal vanavond uit mijn werk weer eens onder het dashboard kruipen. Toch jammer dat het tegenwoordig zo donker is in de avond

[Mr.C]

Allen hartelijk bedankt. Het is weer gefikst, na een tijdje prutsen bleek het uiteindelijk toch een zekering te zijn, en wel die voor de richtingaanwijzer. Ik dacht dat ik die al een keer had doorgemeten, maar blijkbaar niet goed of niet voldoende. Hij bleek nog maar 3V door te geven. Na wisseling weer netjes 12+v en doet alles het weer.

[Marc1970]

Vandaar dus het jaarlijks ronddraaien vd zekeringen in hun houdertjes. Zoek de echte keramieken zekeringen, de plastic variant krimpt na jaren warmte-ontwikkeling tot-ie nauwelijks meer contact maakt.

[Mr.C]

Goede tip, er zitten nu plastieken in, die hebben ze bij het benzine station. Zal ze binnenkort weer vervangen voor keramieken.

[Jambon]

hele doos vol..

[Mr.C]

Continental fuses are also known as torpedo fuses and ceramic fuses</SPAN></SPAN>.
(ceramic in name only, these fuses are now manufactured from hard plastic) </SPAN></SPAN></SPAN>

Helaas nog steeds plastic :tongue:

[Mr.C]

De saga gaat door. 2 weken geleden begon de auto ineens heel hard te stotteren en af en toe te backfireën. Bijna besloten stil te gaan te staan en de ANWB te bellen toen het op hield. Met horten en stoten thuis gekomen. Vorige week de massa kabel van de velleman ontsteking ontroest en goed vast gezet en bougie kabels vervangen. Daarna heeft hij het 2 dagen goed gedaan, maar gisteren merkte ik toch weer een paar haperingen op. Verdeler maar eens opengetrokken en toen zag ik dat de contactpunten strak tegen elkaar zaten. Die weer goed gezet en nu lijkt hij weer soepel te lopen, maar omdat het sowieso willekeurig lijkt te komen en gaan vraag ik mij af of de contactpunten de oorzaak zou kunnen zijn. Iemand enig idee?

[Jambon]

iig slijt het fiber nokje van de puntjes waardoor ze verlopen, er hoort wat vettigheid op het asje te zitten, en ook onder de rotor op het viltje, ik laat wat druppels motorolie van de peilstok er op vallen, is voor het centrifugaal gebeuren onder de bodemplaat.. aan de zijkant van de ontsteking zit een klein oliepotje, kun je opendraaien en idem..

Zuig ook eens aan het slangtje van de vacuumvervroeger om te zien of die de bodemplaat nog verdraait