Cilinderkop T 1000530

[Bossie]

idd aardige vent staat er wel op de foto's bij als het goed is.

[skidje]

vond mijn eigen topic hier. Was eerst op zoek naar thema's rondom de 405 kop maar kon niks vinden en via turbo en cilinderkop op mijn topic gestoten..

Wel een leuke opfrissing van mn gedachten.

Maar waar ik nu mee zit is het volgende...

Is een 405 niet leuk op een B21ET? Volgens mij heb ik wel eens opgevangen dat de 405 tot de originele kop (was dat ook 160) hetzelfde verschil is als tussen de 531 naar het lagere niveau.

Kan ik de turbo lekker op gas gooien en af en toe met het K-Jet spul "blazen of ...??(op benzine)

[Marc1970]

De 531 en 405 zijn vergelijkbaar van opzet en mogelijkheden, de 160, 398 en 530 ook.

[Zuurstar]

Tja als je 300 pk zonder turbo kunt realiseren met zo'n evo kop ben ik wel erg geïnteresseerde!
Misschien is er een herproduktie mogelijk als we er gelijk zeg maar 20 bestellen!
Zal wel weer niet lukken om meerder kopers wel zover te krijgen, is hier al meerdere keren mislukt en jammer genoeg weer een kansloze gedachte.
Of zou het wel lukken?

[Marc1970]

Een nieuwe cilinderkop kost meer dan 1500 euro bij Volvo. Denk dat er niet veel kopers zijn nee.

Maar jullie hebben geluk, de 1000531 zit zo'n beetje op elke tweede 940, die met de B230FB. Door deze kop (en de VX3 nokkenas) gaat deze door tot 130 pk (geen 300) t.o. 115 voor de B230F met 1000530 kop (met M nokkenas).

[Black Moose]

ff een oproepje op het 700 forum doen, heb ik destijds ook gedaan, voor €75 een 531 kop met VX3 op de kop getikt:tongue:.
Maar dat ie dan hard van de plaats gaat.....nee:frown:. Maar ik heb dan ook een carburateur en een 3traps automaat.
Succes met zoeken.

[Jw240]

Tja als je 300 pk zonder turbo kunt realiseren met zo'n evo kop ben ik wel erg geïnteresseerde!
Misschien is er een herproduktie mogelijk als we er gelijk zeg maar 20 bestellen!
Zal wel weer niet lukken om meerder kopers wel zover te krijgen, is hier al meerdere keren mislukt en jammer genoeg weer een kansloze gedachte.
Of zou het wel lukken?

die koppen worden wel redelijk verkocht aan de rallycross mensen in Zweden.

kostenplaatje is ergens bij de 5000+ euro voor een kop, ze worden nog steeds gemaakt. voor de rest van motor met aanbouwdelen kun je ook nog wel het zelfde rekenen. Is wel echt topkwaliteit motorsportspul. Zelfde bedrijf maakt ook motorblokken opnieuw.
Iemand die ik ken heeft dat spul, ben er wel al weer lang niet geweest, weet wat het gekost heeft maar wel dat het hard gaat.



Over de 531, ik weet niet hoeveel zin die kop heeft als je niet heel extreem gaat. Op turbobricks was er iemand die een standaard 531 heeft getest op flow en het voordeel kwam pas echt naar voren bij hoge kleplift, 11-12-13-14 mm, de standaard nokkenassen gaan tot ongeveer 11,5 max. Meeste pk's bij het verschil tussen de F (met 530) en FB (met 531) komt voort uit de betere nokkenas en wat betere afstelling af fabriek.

[Black Moose]

Over de 531, ik weet niet hoeveel zin die kop heeft als je niet heel extreem gaat. Op turbobricks was er iemand die een standaard 531 heeft getest op flow en het voordeel kwam pas echt naar voren bij hoge kleplift, 11-12-13-14 mm, de standaard nokkenassen gaan tot ongeveer 11,5 max. Meeste pk's bij het verschil tussen de F (met 530) en FB (met 531) komt voort uit de betere nokkenas en wat betere afstelling af fabriek.

Moet ik maar een stukje oplassen op de nokkenas.

[Jw240]

Moet ik maar een stukje oplassen op de nokkenas.

Folkrace regrind nokkenasje er in? 14 mm lift flatnose 'shimbreaker' hehe.

ik moet aan bovenstaande nog toevoegen dat ik dat dus niet zelf getest heb oid, i stand corrected als het anders blijkt te zijn :p

Hier een B230 met 530 kop, iets grotere kleppen, 13mm lift nokkenas, chip, spaghetti spruitstuk:
http://www.youtube.com/watch?v=IJUfQ1a5-JM
197 pk, 230 NM (zonder turbo natuurlijk)

[Jerry]

Moet ik maar een stukje oplassen op de nokkenas.

De base circel of hoe heet zoiets laten afslijpen is handiger, wel ff opletten dat je dan waarschijnlijk geen vrijloper meer hebt.
Ik zou het dan bij een gewoon T asje laten doen denk ik.