Gasverdamper [sorry: mengstuk] demonteren

[Marc1970]

Mooi. Maar de 1250-1350 rpm is zgn. 'verhoogd stationair' met de choke 25 mm uitgetrokken. Gewoon opgewarmd stationair is 850-900 rpm. Dus je mag nog wat zakken. Stat. stelschroef zit in het inlaatspruitstuk, verzonken, naast een tonnetje.
Maak het schroefje (messing) eerst gangbaar met kruipolie en veel liefde, ze groeien wel eens vast in het aluminum spruitstuk.

Die kabel klik je tegen de carb met chokeknop in en dan zoals-ie ligt. Zit goed zo te zien. Belangrijk is die vrije ruimte tussen stelschroef en chokehevel.

Kijk eens wat er op je koperen carb plaatje staat voor in het andere topic?

[Nicolaas H]

Gelijk even een foto gemaakt.
[img width=461 height=600]http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/plaatje.jpg[/img]
Ik word niet erg wijs uit het andere topic...

[Nicolaas H]

De pdf van het andere topic kun je bij geavanceerd zoeken googelen:
[img width=800 height=355]http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/zoeken.jpg[/img]

Volgens deze lijst komt mijn carburateur uit een B21 die tot 79 is geproduceerd. Mijn auto is echter een 240 station uit maart '84. Kan het zijn dat deze carburateur er later in is gezet? Omdat 'ie geschikter zou zijn voor de ombouw naar LPG?

[Nicolaas H]

Toch ben ik nog niet helemaal tevreden over het toerental stationair. Dit loopt met warme motor toch weer op naar 1500 toeren en dat vind ik teveel.

Ik heb dit gevonden op het internet:
http://www.scribd.com/doc/37740223/Carb-1-10

Hoewel er niet specifiek staat 175CD heb ik het idee dat de carburateurs in deze briefing nauwelijks afwijken of is dat echt weer zo'n lekenopmerking?

Ik zoek dus een antwoord op de vraag of e.e.a. op die site het waard is om uit te voeren met mijn carburateur.

[Marc1970]

Op hetzelfde scribd staat TP11740-2, van Volvo, over carb revisie. Misschien wat minder kleurig maar wel spot-on.
Ik denk dat dat helemaal geen kwaad kan om de carb op z'n minst af te stellen op gasklepopening, vlotterhoogte en CO (naald en sproeier). Vooral omdat je carb blijkbaar al een keer gewisseld is geweest, (op de B23A hoort een Pierburg). In de posts van Rubicon staat ook het 1 en ander.

Oh, bovenstaande is eigenlijk alleen van belang voor het rijden op benzine. Voor LPG kan je eens beginnen met de verdamper af te tappen (ligt smurrie onderin), en ook daarvan kan je stationair en CO afstellen.

Als het stationair echt niet verder wil zakken staat je gasklep in ruststand te ver open, afstelling staat ook in TP11740.

[Nicolaas H]

Bedankt Marc, voor al het huiswerk! Ik ga me er binnenkort eens op storten want ik denk wel dat mijn auto een stuk beter zal lopen als de Zenith het optimaal doet.

Bedankt ook voor de opsomming van de belangrijkste instellingen voor gas en benzine; dat werkt wat gerichter!