Cilinderkop T 1000530

[Nederzweed]

als je een 531 van een turbo blok pakt, heb je al natrium gevulde kleppen.
als je echt gek wilt doen koop je natuurlijk gewoon nieuwe rvs kleppen....
(http://www.trianglesunlimited.com)

jelmar / nederzweed is altijd wel aan het hobbiëen (als er tijd voor is) ;D

[TheSaint77]

even op turbobricks gespoord. Daar kwam ik toch wat interessante info tegen wat betreft koppen voor een B21ET.

Ok, there are 5 (well, 6 if you count the 1000631) different 8 valve heads for the volvo redblock engine. They are as follows:

1000160: the oldest head. Usually with big coolant passages, some have been made with small coolant passages. So called "little" head. Used with early b21 engines. The older type of cam cover fits to this, the newer does not.

1000398: Very similar to 1000160. Usually with big coolant passages, some have been made with small coolant passages. Also so called "little" head. Used with b19, b21 and b23 engines. The older type of cam cover fits to this, the newer does not.

1000530: Very similar exhaust and intake passages as on the -160 and -398 heads. Always with small coolant passages. This too is a so called "little" head. The newer type of cam cover fits to this, the older does not. The head mounted spark distributor can be used with this head. Used on b200 and b230 engines.

1000405: This is a so called "big" head. Has usually big coolant passages, but some are made with small coolant passages. Usually comes with k-jet injector holes, but some are without. The older type of cam cover fits to this, the newer does not. Used with some b23 engines. In euro version the H cam was used with this head on the volvo 242 GT with the b23e engine.

1000531: This too is a so called "big" head. Always with small coolant passages. The newer type of cam cover fits to this, the older does not. The head mounted spark distributor can be used with this head. Used on some b230 engines. This is considered to be the best std. 8v head. This head never has the k-jet holes as standard. They can be made to this head though.

The 405 and 531 flow pretty much the same. Both flow more than the 160, 398 or the 530. Small coolant passages are desirable, because with them the chance of blowing your head gasket is reduced signifanctly. Also the heads with small coolant passages are less prone to cracking.

The 160, 398 and 530 flow pretty much the same. They all can come with or without k-jet injector holes.

All heads, 1000160, 1000398, 1000530, 1000405 and 1000531, come with 44mm intake valve and a 35mm exhaust valve.

Then there is the heron head head, which i believe is 1000631. It is completeally different from any of the above. It has no combustion chamber.

[edwin]

Op deze site gebruiken ze zg "evo"koppen.

http://www.bengansracing.se/html/motorgalleri.htm

Nooit van gehoord of gezien .
Krijg wel de indruk dat ie nog beter is dan de "531 "
Zeker alleen voor de racerij.

[Jw240]

Op deze site gebruiken ze zg "evo"koppen.

http://www.bengansracing.se/html/motorgalleri.htm

Nooit van gehoord of gezien .
Krijg wel de indruk dat ie nog beter is dan de "531 "
Zeker alleen voor de racerij.

de prijs is ook beter
iemand die ik ken heeft daar wat spul gekocht. indrukwekkend spul.

twin spark evo head staat wel op mn lijstje haha. 300+ pk zonder turbo ofzo is dan goed te doen!

[Nederzweed]

Jan heeft zo'n ding volgens mij gekocht voor hun rally auto?

[Jw240]

Jan heeft zo'n ding volgens mij gekocht voor hun rally auto?

als je dezelfde jan bedoelt als ik dan wel ja. hij staat ook op die site..

[TheSaint77]

gaaf spul man! Waarom heeft Europeantuning daar geen contacten mee denk ik dan weer. Ik denk omdat hij zich meer op de whiteblocks concentreerd.

Kan iemand me zeggen waar de prijzen staan bij Bengans Racing?

[Nederzweed]

@jw; ik denk dat wij precies dezelfde jan bedoelen, ben zn achternaam even kwijt maar op fora heet ie janspee

[edwin]

Z'n achternaam op die "bengans"site is Jan van deven.
Maar als je dat "googled "kom je nergens.
Z'n werkelijke naam is Jan van de Ven .
En als je die "googled" krijg je wel hits .

[Jw240]

waarom dit niet met europeantuning enzo gaat? Ik denk 1. prijstechnisch. heel kleine afzetmarkt in NL 2. zoiets is heel specifiek afgestemd op wat je wil en lijkt me dan handiger om direct met de makers van het spul te spreken.

@jw; ik denk dat wij precies dezelfde jan bedoelen, ben zn achternaam even kwijt maar op fora heet ie janspee

nee, maar janspeed is wel een kennis van hem. die gaat ook vaak met dat rally gebeuren mee.