Mijn plannen

[Jelmar]

Jw240 voor de theoretische kennis, en gaat ook zeker leuk bezig met zn 240 & 940.
(940 blokje in de 240)

'k heb wel wat meer als theoretische kennis
Het gaat bij mij nog wel even duren voordat ik echt aan het tunen van volvo's kan beginnen Deze week de 940 gesloopt, schrikbarend hoeveel tijd het kost om de boel uit elkaar te halen, ik ben bang dat in elkaar zetten nog langer duurt (zo was het bij mijn andere projectjes in ieder geval... )

Ik bedoelde het zekr ook niet als belediging!! begrijp me niet verkeerd, maar aangezien ik je verder niet ken, behalve een aantal posts op het forum...

sorry voor de misvatting !! :-[

[Jw240]

Jw240 voor de theoretische kennis, en gaat ook zeker leuk bezig met zn 240 & 940.
(940 blokje in de 240)

'k heb wel wat meer als theoretische kennis
Het gaat bij mij nog wel even duren voordat ik echt aan het tunen van volvo's kan beginnen Deze week de 940 gesloopt, schrikbarend hoeveel tijd het kost om de boel uit elkaar te halen, ik ben bang dat in elkaar zetten nog langer duurt (zo was het bij mijn andere projectjes in ieder geval... )

Ik bedoelde het zekr ook niet als belediging!! begrijp me niet verkeerd, maar aangezien ik je verder niet ken, behalve een aantal posts op het forum...

sorry voor de misvatting !! :-[

ah nix aan de hand! gewoon een op het eind dus ik voel me niet beledigd

[Harry]

Knap werk!

Ik wil ook een andere versnellingsbak, heb nu een 3-traps automaat. Waar kan ik zo'n 4-bak krijgen? Ik denk wel eens aan een aankoop van een donorauto, maar dan zit ik weer met die auto. Maar aan de andere kant, als ik de bak uit een rijdende auto haal, weet ik zeker dat de bak wel of niet goed is.

[Jelmar]

Knap werk!

Ik wil ook een andere versnellingsbak, heb nu een 3-traps automaat. Waar kan ik zo'n 4-b ;Dak krijgen? Ik denk wel eens aan een aankoop van een donorauto, maar dan zit ik weer met die auto. Maar aan de andere kant, als ik de bak uit een rijdende auto haal, weet ik zeker dat de bak wel of niet goed is.

als je een donor auto koopt met een 2300 turbo blok, neem ik dat wel van je over. ben je dat alvast kwijt ;D

[Harry]

Knap werk!

Ik wil ook een andere versnellingsbak, heb nu een 3-traps automaat. Waar kan ik zo'n 4-b ;Dak krijgen? Ik denk wel eens aan een aankoop van een donorauto, maar dan zit ik weer met die auto. Maar aan de andere kant, als ik de bak uit een rijdende auto haal, weet ik zeker dat de bak wel of niet goed is.

als je een donor auto koopt met een 2300 turbo blok, neem ik dat wel van je over. ben je dat alvast kwijt ;D

Oh, je bedoelt die GLT uit Velp. Als jij het blok overneemt, dan zit ik nog steeds met de gehele carrosserie. Andersom zou makkelijker zijn, neem jij de carrosserie over en dan zet ik het blok wel in de schuur .

[Bossie]

Heb het 90 + spruitstuk binnen, MBC komt er ook aan en krijg volgende week een andere IC om eens te proberen......
Een FPR moet nog komen, wellicht andere uitlaat als de studiefinanciering weer eens binnen is ;D
Ben nog op zoek naar een turbo van een escort cosworth, ook een Garret T3 maar ander uitlaathuis...... iemand?

[Jelmar]

Heb alleen nog een gereviseerde K26 Liggen met externe wastegate..

350 euro is hij de jouwe.

Voor die cosworth T3's zou ik op ford - fora zoeken, en zelfs daar geef ik je niet heel veel kans.
Aangezien die turbo's met wat upgrades heel wat druk kunnen draaien & daarbij het vermogen ook kunnen leveren, zijn weinig ford eigenaren die ze weg doen.

[Bossie]

Dat is helemaal niet zo duur....toch maar eens over nadenken, wat voor vermogens levert die KKK, hoe zit het met lag, ik ben eigenlijk op zoek naar een turbo die vermogen levert bij niet te hoge toeren, ivm automaatbak.

[Jelmar]

Lag.... tja dat ligt een beetje aan je set-up.
Als jij een 3 inch downpipe hebt, en een net spruitstukje (ook geflowed/geport) en evt. je kop iets geflowed/geport dan zit je bij 2900/3000 rpm al op 1 bar, misschien iets eerder zelfs nog, bij de 2500 rpm zal je op de 0.4/0.5 bar zitten

Turbo levert bij 1.9 Bar, 390/400 PK.

[Lukas Lagerweij]

Als je aanzienljk sneller op wilt spoelen moet je eens kijken naar een Garrett GT serie, deze zijn kogelgelagerd en hebben veel minder wrijving en dus minder kracht nodig om op te spoelen. Er is wel een nadeeltje...ze zijn aanzienlijk duurder dan een normale turbo. Ik heb voor mijn setup zitten kijken voor een GT25/40 (aka GT2876) en qua prijzen scheelt het enorm met de EU en VS...in Nederland 1200 a 1300 euro....in Amerika heb ik ze gezien voor 950 dollar.

Toch hoor ik wel verschillende verhalen over de GT's van Garrett, de ÃÂÃÂn zegt ze zijn veel duurder in onderhoud en gaan minder lang mee...de ander zegt weer het tegenovergestelde. Het leukste verhaaltje wat ik erover hoor is dat die GT's nog ongeveer een halve minuut doordraaien als je je auto uit zet...en dat hoor je ;D sweet ;D

Zijn hier mensen met ervaring met kogelgelagerde turbo's?