Stinky's 240 GLE 1992

[Stinky]

Hij was vroeger zwart. Een volgwagen van een uitvaartorganisatie. In 1996 wit gespoten.
Er zijn er twee, in de andere zit nu een V8. In deze nog de originele PRV V6 2,7 Liter.

[Stinky]

Eerst nog even wat mooie plaatjes, hierna de plekjes en mijn vragen.


Aan de kant want ik kom er aan!


Vroem! Dit is mijn eerste V6. Zou 148pk moeten leveren. Zo voelt het ook. Heerlijk
soepel. De automaat is ook zijdezacht. Inclusief mij en de benzine weegt het bij
elkaar 1800kg. Over twee jaar 100% belastingvrij.


Ik heb er dus weer 4 corona's bij. Zijn niet standaard als ik alle folders bekijk. Maar wel
mooi. Eens kijken wie ze wil poetsen...


Knopjes! Waarvan 4 voor de ramen. Airco heeft nu geen functie meer.


De gordels zijn er uitgehaald of hebben er nooit gezeten? Er zit wel weer aan beide kanten
een knopje, een schakelaar.


Voor de leeslampjes! Zo konden meneer en mevrouw Honecker fijn Marx nog even lezen
opweg naar de arbeiders van een Trabantfabriek.


En zo zit je dan achterin. Met de extra stoeltjes uitgeklapt zit je niet ruim. Ik ben 1.90m.
Het past net maar ik zou zo niet naar Portugal willen.

[Yellow240]

De Volvo familie bij jou wordt wel in rap tempo uitgebreid zeg :wink: Super gaaf ding in ieder geval! Van mij mag je best een keer langskomen om te kijken of die velgen netjes te krijgen zijn. Als ze niet te slecht zijn moet dat best te doen zijn.

[Stinky]

En dan nu de lelijke plekjes en domme vragen.


Roest! Voor zo'n oude en grote auto ziet het er goed uit, je moet het zoeken. Dit is
bij het rechter achterwiel. Een klein bobbeltje bij het achterraam.


Binnenkant van bestuurdersportier. Verder helemaal niks. Geen deuken of krassen.
De verkoper zij iets over witte Hammerite. Wie heeft daar ervaring mee? Het liefst zou ik
de wagen net als mijn 240 in de Dinitrol laten zetten maar dat kost wel weer heel veel geld.
Van december t/m februari gaat de 264 in de droge warme stalling ivm de belasting.


Geen radio. Wel een tsunami aan rare kabeltjes. Ik zoek nu natuurlijk een radio die hier mooi
in en aan past. Uit 1979. Er zitten veel speakers in de wagen, hopelijk doen die het dan ook.


De antenne is er voor het gemak ooit afgehaald. Daar moet een nieuwe. Ik wil een elektrische.
Kan dat zomaar? Waar haal je dan de stroom vandaan enzo weetjewel.



De airco is uitgezet. Stel ik wil dat weer werkend krijgen, overschakelen op modernere legale
koelvloeitsof, moet dan alles er uit en opnieuw beginnen?



Rare Zweedse stickers. Wat betekent dit allemaal?


Midden op de achterklep zit een chromen knop. Wat doet dat? Het chroom is er bijna helemaal af.

Glimmende dorpels bij alle 4 de deuren. Ze zijn mooi maar is dat wel origineel standaard af Bertone?


En dan het grootste mysterie: twee schakelaars op de stuurkolom. De vorige eigenaar had ook geen idee.
Lijken niks te doen. Open schroeven en de draadjes volgen hoor ik U denken. Tijdens het rijden hoor je
de kabel van de tellerbak draaien. Moet gesmeerd schijnt. Kan dat eenvoudig?

Voorlopig even tot zover. Alvast bedankt voor alle tips en raad!

[Kogelman]

Mooie kar!
Dinitrollen kun je m.i. ook goed zelf, helemaal als je een brug hebt (voor als je de onderkant wilt doen). De onderkant en binnenkant wielkasten in de Dinitrol Metallic zetten (spuitbussen) en mbt de holle ruimtes (dorpels, portieren, motorkap, achterklep etc.): Dinitrol ML of Fluid Film o.i.d. er in baggeren totdat het er weer door de afwateringsgaatjes weer uitlekt. Gewoon de zwarte dopjes eruit halen, slang erin en spuiten. Ik doe het al jaren met mijn Volvo's en loop het jaarlijks einde zomer een keertje langs voordat de winter weer begint. Leuk klusje en voor iedereen te doen. Wacht wel op een mooie, droge dag zodat de auto goed droog is (eventueel de dorpels etc. eerst droogblazen met perslucht zodat er geen vuil, bladeren etc. meer inzitten en de boel van binnen goed droog is) voordat je gaat spuiten. Er is op het internet genoeg te vinden hoe dit te doen en waar de spuitopeningen zitten bij de Volvo's. Eventueel boor je zelf een paar gaatjes, spuit het metaal met roestwerend spul en dop die daarna weer af met zo'n zwart kunststof dopje.

[Joost Zuidam]

Tellerkabel mag je niet smeren geloof ik, die is zelfsmerend dmv nylon dacht ik.
kijk even of er ergens een knik of krappe bocht in de kabel zit, dit kan het geluid veroorzaken.
Rare zweedse stickers? Dit zijn je velgmaat, bandenmaten &bandendruk bij verschillende belasting.

[Stinky]

Van mij mag je best een keer langskomen om te kijken of die velgen netjes te krijgen zijn. Als ze niet te slecht zijn moet dat best te doen zijn.

I just might take you up on that, ooit. Bedankt voor het aanbod!

Dinitrollen kun je m.i. ook goed zelf, helemaal als je een brug hebt.

Bij een eerste behandeling moeten gaten geboord, inspectie met camera's, alle roest verwijderd,
dinitrol aangebracht en gaten weer afgedicht. Dit laat ik liever aan de professionals over. Een 2e
keer zou je dat inderdaad misschien zelf kunnen.

Tellerkabel mag je niet smeren geloof ik, die is zelfsmerend dmv nylon dacht ik.
kijk even of er ergens een knik of krappe bocht in de kabel zit, dit kan het geluid veroorzaken.

Hmmmm, klinkt logisch. De tellerbak moet er toch een keer uit. Maar hoe?

Bedankt voor alle feedback mannen, lang leve het internet!

[Joost Zuidam]

Bak eruit is heel simpel.

Stuur er af is het makkelijkst, maar hoeft niet perse
Stuurkappen er af wel, dan zie je onder op je tellerbak 2 schroeven, die draai je los (ga er vanuit dat bij jou de oortjes er nog aan zitten namelijk)
Hierna kan je onder je stuurkolom je tellerkabel volgen naar de tellerbak, die zit als het goed is met een draaisluiting vast op je tellerbak.
Als hij los is kan je aan de voor/bovenkant van je tellerbak een brede schroevendraaier tussen de bak en je dashboard zetten en wip je de bak naar je toe met de bovenkant, hij zou er dan zo uit moeten ploppen/kantelen, hierna kan je aan de achterkant de kabels losmaken van de printplaat.

Zie http://volvolvo.nl/threads/19236-Printpl...k-245-(76) voor een voorbeeld van mijn tellerbak achterkant.

Monteren is andersom, maar dat lijkt me duidelijk.. succes!!

[Stinky]

Misschien kunnen we iets afspreken......*wink wink notch notch say no more know what I mean*

[Kogelman]

"Bij een eerste behandeling moeten gaten geboord, inspectie met camera's, alle roest verwijderd,
dinitrol aangebracht en gaten weer afgedicht. Dit laat ik liever aan de professionals over. Een 2e
keer zou je dat inderdaad misschien zelf kunnen."

Vaak be'j te bange: Ik heb destijds eerst met een (geleende) endoscoop eerst de dorpels van binnen bekeken, die zagen er schoon uit. Doorgeblazen met perslucht en daarna kan de anti roestbehandeling beginnen. Als je het niet vertrouwd kun je eventueel nog wat gaatjes boren, endoscoop er in en kijken hoe het er bij ligt. Volspuiten en dopje er op.
Als er echt veel roest verwijderd moet worden en er laswerk naar boven komt wordt het een ander verhaal, dat zou ik ook aan een professional overlaten. Maar zelf een antiroestbehandeling doen wil prima als je weet dat je geen roestbak gekocht heb, je bent voor minder dan 100,- aan materiaalkosten klaar. Alle Dinitrol producten die de professionals gebruiken kan je zelf ook via internet bestellen (Dinitrol ML, metallic, sealen met Dinitrol 1000)
Professioneel laten behandelen kan ook, dat loopt zo tegen de 1000,- euro (afhankelijk vh formaat en of er nog laswerk aan zit). Je krijgt er dan een certificaat bij en een gratis herhalingskeuring na een jaar.