Ik en mijn volvo 440 uit 1992

[ilove440]

Hallo ik ben pas de trotse bezitter van de volvo440 1.8i dl escape met maar 72800 km bouwjaar nov 1992 welke ik vroeger als 14 jarig jochie een blitsende wagen vond kwam ik deze auto welke als nieuw rijd 2 weekjes geleden tegen bij mijn auto garage waar ik mijn suzuki swift in onderhoud had ik was meteen verliefd en de koop was een in paar dagen rond me vriendin vond het leuk om even met de nieuwe aan winst op de foto gaan

Verstuurd vanaf mijn SM-J500FN met Tapatalk

[Marc1970]

Ja zeker mooi, klassiek ontwerp, en inderdaad nog als nieuw. Nou komen hier niet veel 440's langs (bijna alles is achterwielaandrijving), misschien op dit forum meer: http://www.volvo-forum.nl/index.php?f=13 En stel dat er iets kapot gaat (kan me niet voorstellen na 72 dkm) weten ze er daar ook vast meer van.

[ilove440]

Okay bedankt

Verstuurd vanaf mijn SM-J500FN met Tapatalk

[ilove440]

Is dat forum ook met tapatalk

Verstuurd vanaf mijn SM-J500FN met Tapatalk

[Wijnand]

Mooie auto! Ik heb zelf een '93er GL gehad, heerlijke auto. Ziet er zo op de plaatjes inderdaad erg mooi uit en zo te zien geen roest in de achterste wielranden. Dat is wel redelijk uniek!
O ja, mocht je ooit last krijgen van een oplopende temperatuurmeter zonder dat de motor echt warm loopt dan heb ik daar nog een mooie anekdote bij, maar belangrijker een oplossing die intussen bij een heel aantal 440's dure reparaties heeft voorkomen...

[frox]

Welkom met deze fabrieksnieuwe wagen!

Mooie auto! Ik heb zelf een '93er GL gehad, heerlijke auto. Ziet er zo op de plaatjes inderdaad erg mooi uit en zo te zien geen roest in de achterste wielranden. Dat is wel redelijk uniek!
O ja, mocht je ooit last krijgen van een oplopende temperatuurmeter zonder dat de motor echt warm loopt dan heb ik daar nog een mooie anekdote bij, maar belangrijker een oplossing die intussen bij een heel aantal 440's dure reparaties heeft voorkomen...

Nu zijn we allemaal wel heel benieuwd natuurlijk!

[Wijnand]

Nu zijn we allemaal wel heel benieuwd natuurlijk!

Ha ha, ik zal morgen de korte versie van een lang verhaal plaatsen mile:

[Wijnand]

Van mijn 440 begon op een gegeven moment de temperatuurmeter op te lopen. Na een tijdje met een losse temperatuurmeter in het koelvloeistofsysteem te hebben gereden bleek dat de koelvloeistoftemperatuur helemaal niet steeg, maar de meter wel. Er was dus sprake van een storing in de meter of de aansturing daarvan.
Links en rechts wat informatie opgevraagd bij Volvo dealers en specialisten en die waren unaniem: 440 kwaaltje, vervang de printplaat van de klokkenwinkel maar. Een pittig dure ingreep, dus ik heb er eerst een van de sloop gehaald en ingebouwd. Geen succes, de meter bleef oplopen. Zo hebben we van de sloop nog een paar dingen opgehaald en vervangen, maar het probleem bleef.

Toeval wilde dat in die tijd in Autoweek een lezersbrief verscheen van een 440 rijder die precies hetzelfde probleem had. Hij was inmiddels 1100 gulden armer, maar had nog steeds een oplopende meter.

Mijn vader, die het nodige weet van auto-elektriciteit heeft de auto toen een tijdje bij zich gehouden en kwam er op een gegeven moment achter dat er sprake was van een massaprobleem. Als de ventilator in de auto werd aangezet liep de meter bijvoorbeeld ook op. Hij is toen alle massapunten afgegaan en ontdekte dat in de motorruimte, achter de accu er een massapunt zit waarbij koper op staal wordt gemonteerd. Dat is vragen om corrosie. Hij heeft dat massapunt schoongemaakt en voorzien van een O-ring (van 10 cent) en het probleem was voor eens en altijd opgelost. Toen we dit later bij de verschillende dealers waar we eerst waren geweest, meldden werden we niet serieus genomen. Het lag volgens hen toch echt aan de printplaten.... Maar intussen had ik hetzelfde probleem ook gehoord bij 440's van collega's en die zijn allemaal op dezelfde manier opgelost.

Ik heb toen ook nog contact gezocht met de Autoweek-lezer en hem de oplossing voorgelegd. Hoewel hij het niet kon geloven belde hij twee weken later toch om te zeggen dat het probleem bij hem ook was opgelost! Wel ****** als je net 1100 gulden naar de dealer hebt gebracht...

Conclusie: doet je 440 raar, check je massapuntenmile:.

[ilove440]

Leuk bedankt voor de leuke reactie

Geldt dat ook voor de brandstof meter ik heb de contactjes schoon gemaakt in de teller was maar even een sucses vlotter is goed doorgemeten onder de accu zit inderdaad wat corrosie en een plekje roest van de platte massa kabel

Verstuurd vanaf mijn SM-J500FN met Tapatalk

[Wijnand]

Massapunt van de brandstofmeter is gelijk aan dat van de temperatuurmeter, dus ik zou dat punt achter de accu maar eens goed schoonmaken. Maar een storing in de brandstofmeter kan bijvoorbeeld ook in de aansturing zitten (signaal uit de brandstoftank).