Project B21ET eruit en B230FT erin. 245 turbo 1984

[herbe777]

Waar ga ik die V nokkenas vinden? Zit die in bepaalde Volvo motoren?

[herbe777]

Nou wil ik best wat foto`s plaatsen. Want ik vind dat zelf ook altijd prachtig.
Maar ik ben hier niet zo handig in. Ik heb al op de forum gebruiksaanwijzing gekeken. Maar ik kom er niet uit.
Heeft iemand nog een aardige tip? Of een mooi stappenplan voor mensen die dit niet zo vaak doen.

[ArjanV]

Om te beginnen moeten de foto's ergens op het www staan, http://photobucket.com/ bijvoorbeeld.
Account aanmaken, plaatjes uploaden en doorlinken.

Onder het plaatje staat een link, deze kopieer je en plak je in je bericht op het forum


Code voor bovenstaand plaatje is:

Code:

[IMG]http://img.photobucket.com/albums/v310/ArjanVr/testalbum/photobucket-01.jpg[/IMG]

Succes...

[herbe777]

Om te beginnen moeten de foto's ergens op het www staan, http://photobucket.com/ bijvoorbeeld.
Account aanmaken, plaatjes uploaden en doorlinken.

Onder het plaatje staat een link, deze kopieer je en plak je in je bericht op het forum


Code voor bovenstaand plaatje is:

Code:

[IMG]http://img.photobucket.com/albums/v310/ArjanVr/testalbum/photobucket-01.jpg[/IMG]

Succes...

Arjan, super bedankt. Maar het probleem is dat ik bij photobucket, op een of andere manier geen account kan aanmaken. Zal morgen weer verder proberen grrrrrrrrrrr.

[herbe777]

Kan ik het koolstoffilter zomaar weglaten en de slangetjes op het gasklephuis afdoppen?
Wie heeft hier een zinnig antwoord op.
En de 11-polige stekker waar we het al eerder over hebben gehad, komen zaken als oliedruk-schakelaar, D+ en temperatuur. Nu zitten deze ook al in de originele grijze 8-polige stekker. Kun je deze gewoon met elkaar verbinden? Zo ja, jammer dat ze dat dan niet al in de kabelboom hebben gedaan.
Gr

[herbe777]

He he,het is gelukt. Zie hier de puinhoop in mijn garageboxje. En wat foto`s van mijn blokje die nu vrijwel klaar is om in de 245 te gaan.
De originele oliekoeler is eraf en die van de B21ET met wat passen en meten erop. De olie aanvoerleiding van de turbo was nog het lastigste.

[740t16v]

Hey Herbe,

Mooi dat 't gelukt is met de foto's.
Bekend blokje daar op de achtergrond ;-)

Benieuwd of ik vanavond de B21ET erin krijg...zal wel moeilijk worden.
Helaas 1 draadeinde van uitlaatspruitstuk afgebroken dus dat wordt boren & tappen.
Zal wel een M10 worden. GRRRR.
Nou ja...je kunt er (soms) op wachten.

Anyway..succes verder met blok / auto!

[herbe777]

Hieronder wat foto`s die ik kreeg van een lid van de 700vereniging. Dit is de kabelboom uit een 240 uit de jaren 1988 tot 1992. Ik kan er wat naast zitten qua bouwjaren.

FOTO1
De witte 11-polige stekker op deze foto stuurt ea aan zoals brandstofpomp. Maar hier zouden ook oliedruk, D+ en temp.meter op moeten. Dit begrijp ik nog niet helemaal. Deze zitten toch al bij die grijze stekker?
Hier horen jullie nog meer over.

FOTO2
Hier zie je de stekker die op de injectoren gaan. Ik heb begrepen dat in de 940 hier overgangsweerstanden tussen gesoldeerd zitten. Die heb ik dus uit de 940 gehaald en zal ik er ook in solderen. Foto volgt.
De grijze stekker op foto 2 is vrijwel gelijk aan de originele stekker die bij mij op de B21ET zat. Alleen de blauwe draad ontbereekt. Deze draad gaat volgens mij naar de verdeler.
Verder zit aan deze grijze stekker een: rode(D+), een zwarte (oliedruk), een gele (temp meter) en een groen/gele draad(50, startmotor aansturing)


FOTO3

[herbe777]

Nou, eindelijk alles aangesloten.
De benzinepompen gaan aan de gang, klinkt goed. Helaas hij start niet.
Niet veel tijd meer. Even gauw wat meten. Geen vonk. Verder gezocht. Heb ik geen plus op de bobine(15)Blauwe draad.
Wie weet hier wat op?

[Jw240]

Nou, eindelijk alles aangesloten.
De benzinepompen gaan aan de gang, klinkt goed. Helaas hij start niet.
Niet veel tijd meer. Even gauw wat meten. Geen vonk. Verder gezocht. Heb ik geen plus op de bobine(15)Blauwe draad.
Wie weet hier wat op?

deze zou ik separaat nemen, van zekeringenkast oid. bleek ook zo te zijn bij Dirk en Nicky die beide ook een 240 LH 2.4 kabelboom in hun 240 turbo projecten gebruikt hebben. Ik dacht dat dat bij sommige 240 kabelbomen ook geintegreerd was, blijkbaar niet.
Lopen de pompen bij draaien startmotor? soms kan de krukaspositiesensor die toch al matig was (200K+ km) de geest geven bij het gemorrel van een motorwissel, de weerstand er over zou iets van 160-200 Ohm moeten zijn.
Hoe is het nog gegaan met de oliedruksensor en andere aansluitingen?

heb je ook al de lambdasonde gemonteerd?