Thermal Time Switch, waar het goedkoopst?

[240diesel]

je bent bang voor warmte die vrijkomt bij solderen maar er worden al jarenlang componenten gesoldeerd die gevoeliger zijn en de pootjes ook een stuk dichter bij het kwetsbare gedeelte hebben zitten.

als je nu eens gewoon een ijzerzaag pakt en eerst grofweg de behuizing te lijf gaat, daarna pak je een dremel o.i.d. en legtt de contacten bloot.
hieraan soldeer je de draadjes en vervolgens boetseer je met epoxy of wat dan ook de boel waterdicht.

connectortje d'r an en gaan.

Je kunt ipv solderen ook wire-wrappen (google daar maar eens op) dat is zonder warmte-inbreng en goed zelf te doen.

als je er tegenop ziet wil ik het ook nog wel voor je doen, stuur PB-tje en we spreken even af, envelop heen ,envelop terug ,klaar.
heb ook nog wel een mannetje en vrouwtje connector voor je liggen.

[TheSaint77]

zo kan je dat doen ja.

Maar toch is t raar. Wat kost t ding bij Volvo zelf dan? De 940 heeft m ook nog in de kop gehad denk ik namelijk..dus lijkt me allemaal heel sterk. Kan wel zijn dat t nummer is gewijzigd..maar t deeltje niet..das altijd verneukeratief.

[Bassius]

Volgens mij is het nr volgens vadis 1219731

[Bassius]

Is dat ding wel van Bosch? Volgens mij is dat ding van VDO. Dat nummer heb ik wel voor je volgens mij, moet ff zoeken.

[Amazonturbo]

Kijk hier eens, nummer ingevoerd in combinatie met sensor en voila;

http://www.fcpgroton.com/category-exec/c...by_year/34

Dit was de eerste de beste die ik aanklikte, verzenden kan niet zo duur zijn dacht ik zo en het zijn nog eens dollars ook ;D

[Bassius]

Daar dacht ik ook al aan ja, maar dan duurt het nog 'n week voordat ik hem heb... en mijn auto start echt slecht/niet met dit weer

Morgen of overmorgen ga ff ik bellen naar wat zaken, en ik ga ff wat sloperijen af...

[Amazonturbo]

Voor dat geld deed ik nog een week rustig aan, bespaar je de moeite en je weet zeker dat je een nieuw en goed onderdeel hebt. Op de sloop moet je maar afwachten. Het kan ook zo maar zijn dat het onderdeel ergens anders weer niet op voorraad is en die moeten hetzelfde doen; bestellen!

Laat maar weten wanneer je er een gevonden hebt en voor hoeveel, ik ben benieuwd.

[240diesel]

ik ken het schakelgedrag niet van de switch WIE WIE ???

maar stel dat hij alleen in of uitschakeld en niets daar tussen dan trek je toch even voor nood 2 draden naar je dashboard en schakel je zelf in of uit naar gelang het wel / niet lekker lopen van de motor.

het is toch gewoon een "automatische choke" die je dan tijdelijk handbediend maakt

Daarna heb je zeeën van tijd om wat te zoeken/bestellen

graag reactie van wie het weet voordat ik verkeerde info geef!

[Amazonturbo]

Het heet een switch dus het is aannemelijk dat het zo werkt maar zeker weten doe ik het ook niet.

[240diesel]

HO STOP NOG EVEN WACHTEN MET DIREKT DOORSCHAKELEN EN ZO

ik ben al even aan het snuffelen in m'n injectiesys. boek.(heb toch avonddienst)

het kan zo wezen dat de thermoswitsch op het ene contact bij warme motor toch nog weerstand houdt van bijv. 300 ohm
ook kan het wezen dat het andere contact dan schakelend is naar massa.

e.e.a. hangt af van de uitvoering van je injectiesyteem.

wat voor type injectie hebben we het hier eigenlijk over L-jetronic, K-jetronic???
dan zal ik proberen wat gerichter aan info te komen over schakelgedrag.

met google kwam ik met 2 muisklikken op de volgende info
hoeft niet op jouw sys betrekking te hebben maar geeft wel aan dat je op moet passen met varianten die er kennelijk zijn in uitvoering

http://www.porsche924-944.nl/924/KJetronic.pdf

in ieder geval concludeer ik dat je de draden niet zo maar 123 door mag verbinden!!!!!
beide draden hebben een eigen functie naar massa toe