Zo! Dat wordt een echte wolf in schaapskleren.
En mooi opgelost met de bumper - het ziet er bijna origineel uit zo en helemaal niet storend.
Succes met de bedrading......
Ik zie alleen nog geen intercooler achter je grille?? Dat is toch wel een must-have hoor!
Berichten: 450
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2006
Ja, een intercooler is inderdaad een must have. We willen echter ook op LPG gaan rijden en dat is nu de eerst volgende stap als alles op benzine goed draaid. Bij een intercooler moet je ook meteen je inlaatspruitstuk vervangen als ik het goed heb begrepen. Dit is weer extra werk waar we nu nog niet op zitten te wachten. Eerst moet alles goed gaan lopen op benzine en lpg, daarna zien we wel weer verder.
Wat betreft de bekabeling. Het probleem waar ook the Saint tegenaan loopt, de blauwe draad in de stekker van de kabelboom van de motor die niet aanwezig is in de stekker aan de auto zijde, heb ik nog steeds niet opgelost. Gekoppeld met punt 50 van het contact (volgens de vele schema's van K-jet) laat de auto vervolgens al starten in stand II van het contactslot!!!?? Nog grote vraagtekens dus!
Berichten: 4.732
Topics: 135
Lid sinds: Mar 2005
volgens mij hoef je echt geen ander spruitstuk als je een Intercooler erop wil zetten. Fluitje van een cent in principe. Je hebt alleen andere pijpen van en naar je intercooler nodig. Die kun je overal universeel kopen of laten maken. Of van een 740 turbo overnemen.
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
Berichten: 450
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2006
Dus ik zou de turbo inlaat met het mooie turbo logo een kwart slag kunnen draaien zodat de opening naar voren wijst en met wat bochtenwerk alsnog aan kunnen sluiten!?
Berichten: 4.732
Topics: 135
Lid sinds: Mar 2005
daanheijn schreef:Dus ik zou de turbo inlaat met het mooie turbo logo een kwart slag kunnen draaien zodat de opening naar voren wijst en met wat bochtenwerk alsnog aan kunnen sluiten!?
Met enige handigheid wel ja. Ik heb het al ergens gezien. Je zult wellicht eea aan moeten passen om het goed vast te zetten maar het moet kunnen. En anders moet je die inlaat laten vervallen en er een andere op klussen.
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
Berichten: 450
Topics: 55
Lid sinds: Aug 2006
Dat werpt een ander licht op de zaak. Ik heb namelijk nog nooit die combinatie gezien en dach dat het dus noodzakelijk was een ander inlaatspruitstuk te installeren. Nu dan opzoek naar adressen voor een intercooler. Ik begreep dat de intercooler van 740 diesels ook gewoon werken!?
Berichten: 938
Topics: 36
Lid sinds: Sep 2005
TheSaint77 schreef:daanheijn schreef:Dus ik zou de turbo inlaat met het mooie turbo logo een kwart slag kunnen draaien zodat de opening naar voren wijst en met wat bochtenwerk alsnog aan kunnen sluiten!?
Met enige handigheid wel ja. Ik heb het al ergens gezien. Je zult wellicht eea aan moeten passen om het goed vast te zetten maar het moet kunnen. En anders moet je die inlaat laten vervallen en er een andere op klussen.
Dat is idd hoe Volvo het zelf voorschrijft bij deze upgrade.
Een IC van een 740 Turbo past prima.
Gr
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter
Berichten: 1.038
Topics: 23
Lid sinds: Apr 2006
Diesel ? Er zijn zat benzine-turbo's. Ik weet niet of de IC van een Diesel hetzelfde is...
Berichten: 1.386
Topics: 54
Lid sinds: Mar 2005
TheSaint77 schreef:daanheijn schreef:Dus ik zou de turbo inlaat met het mooie turbo logo een kwart slag kunnen draaien zodat de opening naar voren wijst en met wat bochtenwerk alsnog aan kunnen sluiten!?
Met enige handigheid wel ja. Ik heb het al ergens gezien. Je zult wellicht eea aan moeten passen om het goed vast te zetten maar het moet kunnen. En anders moet je die inlaat laten vervallen en er een andere op klussen.
Daar is toch een andere bocht voor nodig vanaf het spruitstuk ? de diameter van zo'n bocht is i.i.g. groter dacht ik .
Geen 940 LPT 1996
en geen onderdelen meer........
