Welk motorblok?

[13301]

B234 is het makkelijkste, kun je de 4 gang automaat van een 200/700/900 nemen. Voldoet niet aan je eis van jonger dan 8 jaar.... die ik ook totaal niet snap.

Als dat zo belangrijk is, zou ik een 5 cylinder nemen (20 klepper). Die kun je aan een 960 automaat koppelen (wel elektronische bak). Moet je dus aansturen, wat wel kan maar dat zal niet 1, 2, 3 perfect soepel gaan schakelen als je dat zelf gaat maken. Maar ook hiervoor geldt dat de motor niet te nieuw moet zijn, dan past t niet meer denk ik..

wat vind je van de combinatie 230F met AW71 bak?

[13301]

Hier staat een leuk stukje over een 5 cilinder ombouw:

http://www.garaget.org/?car=189263

Daar was mijn oog ook al op gevalle. Zeeeer netjes gemaakt zeg qua afwerking! Helaas wel Turbo volgens mij en een AWD blok wat overigens mijn inziens verder geen invloed.

Wat voor een automaat zou daaraan te koppelen zijn?

[skidje]

Enig idee of en waar die betrouwbaar te koop zijn?

Ik weet niet of die 20 kleppers wel zo zuinig zijn. Heb wel een 50.000 km met een S70 gereden met 10V 5-cil. Op benzine was ik in staat rond de 1:12 te rijden. Heb rustige rijstijl en was met veel snelweg kms.

[13301]

Ik weet niet of die 20 kleppers wel zo zuinig zijn. Heb wel een 50.000 km met een S70 gereden met 10V 5-cil. Op benzine was ik in staat rond de 1:12 te rijden. Heb rustige rijstijl en was met veel snelweg kms.

20V bedoel je denk ik?
Een 4 cylinder heeft ook iets meer mijn voorkeur, puur geboelsmatig, waarschijnlijk omdat de 1800 dat er standaard in heeft.

[13301]

Wat vinden jullie van een 2l uit een C30?

[skidje]

20V bedoel je denk ik?
Een 4 cylinder heeft ook iets meer mijn voorkeur, puur geboelsmatig, waarschijnlijk omdat de 1800 dat er standaard in heeft.

Nee 10 klepper

[Marc1970]

Voer gewoon de B20 op tot 200 pk. Er was een supercharger kit, de verkoper: http://www.v-performance.com/products/supercharger.html en een tevreden klant: http://www.1800philes.com/supercharged_volvo.html

Kweenie of hij nu nog die kit heeft maar het ziet er strak uit, plek zat. Doet ook leuke dingen met Mikuni carburateurs en algehele verfijning/optimalisatie van het draaiende gedeelte en doorstroming vd cilinderkop.

[13301]

Voer gewoon de B20 op tot 200 pk. Er was een supercharger kit, de verkoper: http://www.v-performance.com/products/supercharger.html en een tevreden klant: http://www.1800philes.com/supercharged_volvo.html

Kweenie of hij nu nog die kit heeft maar het ziet er strak uit, plek zat. Doet ook leuke dingen met Mikuni carburateurs en algehele verfijning/optimalisatie van het draaiende gedeelte en doorstroming vd cilinderkop.

Hen heb ik vorige week gemail maar geen reactie. Ziet er wel interessant uit al wordt duidelijk vermeldt dat hij dat standaard niet meer doet. Zal de optie zeker in gedachten houden!

[flip_21]

Die man van v-performance schijnt erg traag te zijn, zo erg dat mensen op turbobricks waarschuwen om zaken met hem te doen... ik heb zelf geen ervaring, maar zoek eerst maar even.

[oudevolvo]

Of neem dit blok https://www.facebook.com/oudevolvo/posts...6986422058
B20 form factor onderblok met 16 klepper kop erop.
Is een re-engineering van het oude concept. Past relatief makkelijk in een 1800ES. Stage one versie 190PK en stage two 225PK
Weet alleen niet wat je budget is, maar als ik je ambities zo volg mag ik aannemen dat je toch een serieuze pot euro's klaar hebt staan.