KdFi stand-alone EMS 249 euro !

[Hilgert]

Volgens mij stuurde Jeroen in z'n eigen GT de LPi aan met een Kdfi.

http://www.bs-autotune.nl/content/view/35/52/

[f3rdy]

Volgens mij stuurde Jeroen in z'n eigen GT de LPi aan met een Kdfi.

http://www.bs-autotune.nl/content/view/35/52/

Nee dat is LPG G3 dampgas

KDFI = megasquirt dus alle info kan je vinden op http://www.megasquirt.info en http://www.msextra.com Daarnaast is er ontzettend veel te vinden op de fora waaronder ook LPI

[f3rdy]

Lpi is een volg systeem en rekent gewoon de benzine injector signalen om naar lpi injector signalen.
Of bedoel je dat je alleen de lpi wilt aansturen?
Dat zou net zo makkelijk moeten zijn als benzine aansturen dus waarschijnlijk geen probleem.

LPI betekent dat je de LPG vloeibaar inspuit en dus laat verdampen in je intlaat traject, hierdoor ontrek je warmte aan het mengsel ! LPI rekent geen signalen om dat doet de bijgeleverde ECU. En is ons geval maakt KDFI deze dan... Dat zal je vast wel zo bedoeld hebben denk ik ?

[242-turbo]

je moet een redelijk doorzetter zijn wil je kdfi/megasquirt feilloos hebben draaien. zeker geen oplossing voor de doorsnee nederlander. dan liever een kms waar echte documentatie van beschikbaar is en je zelf geen kinderziektes hoeft uit te vinden/op te lossen

[Jambon]

je moet een redelijk doorzetter zijn wil je kdfi/megasquirt feilloos hebben draaien. zeker geen oplossing voor de doorsnee nederlander. dan liever een kms waar echte documentatie van beschikbaar is en je zelf geen kinderziektes hoeft uit te vinden/op te lossen

en dan loopt een motor "best wel aardig", en da's nu zo jammer, zeker gezien de lage prijs. Vraag er dan iets meer voor en help de gebruiker goed op weg zeg ik dan. Hoe positiever de reacties des te beter denk ik.. Anders moet het als experimenteergeredschap worden aangeduid..

KDFI = megasquirt dus alle info kan je vinden op http://www.megasquirt.info en http://www.msextra.com Daarnaast is er ontzettend veel te vinden op de fora waaronder ook LPI

dat wordt je ook uitgelegd op de infodag, "MS is vrijelijk verkrijgbaar maar wordt niet ten volle benut, de hardware is niet doorontwikkeld, MS met KdFi is dat wel" alleen het laatste moet je dus zelf uitvogelen, en da's waar de meeste in een gat vallen. Bovendien is het jouw probleem als je iets verkeerd interpreteert (d? t? ) en vervolgens je een gat in je zuiger brandt, verkeerd tijdstip en je lagers slag na slag een optater krijgen oid..

[M&M]

je moet een redelijk doorzetter zijn wil je kdfi/megasquirt feilloos hebben draaien. zeker geen oplossing voor de doorsnee nederlander. dan liever een kms waar echte documentatie van beschikbaar is en je zelf geen kinderziektes hoeft uit te vinden/op te lossen

Kan ik onderschrijven, ik heb de uren niet bijgehouden om te komen tot een perfect lopende motor maar denk niet dat ik overdrijf te noemen zeker 100 uur nodig gehad te hebben enkel om de zaak ingeregeld te krijgen ondanks een tuning consult. Je moet veel zelf uitvogelen en proberen uit de beschikbare informatie een beeld te vormen betreffende de juiste parameters. (maar het is gelukt)

Het heeft mij wel veel geleerd over motor management maar de meeste hier die aan een dergelijk systeem denken zijn denk ik op zoek naar een praktisch uitvoerbaar alternatief om bijvoorbeeld backfires de das om te doen.

[Ovlov343]

Ok, MegaSquirt mag dan inderdaad iets meer kinderziektes hebben, maar omdat het wereldwijd gebruikt wordt op heel veel toepassingen zijn er veel fora over te vinden. Met andere woorden: informatie in overvloed. Over de bordjes, uitbreidingen en zowel elektrisch als software-matig.

KdFi komt, qua processor overeen met MegaSquirt. Softwarematig dus 1 op 1 te vergelijken met MS.
De rest van het boardje is dus compleet anders. Met andere woorden; het elektra-gedeelte is dus de grote onbekende. En waarin gaat nu altijd het meeste fout: draadjes, aansluitingen en sensoren. Problemen zitten meestal nooit in de software. Waarom niet? Software KAN niet kapot en verslijt ook niet. Elektra wel.
En die Elektra...........dat is dus de grote onbekende. Daarvoor heb je de KdFi manual voor nodig of Jeroen Bosma.

Naar mijn mening heb je daar het allergrootste nadeel van KdFi dus te pakken: het is niet open-source. MegaSquirt wel. Als Jeroen Bosma, dat puntje kan tackelen, dan ben ik er 100% zeker van dat dat product als een trein gaat lopen en inderdaad werkelijk een dikke MegaSquirt-killer is! Een pracht-product dus!

@ Volvo 142 B23:
De MegaSquirt of KdFi stuur de injectoren aan. En injectoren zijn in principe een stel klepjes. En of die klepjes nu vloeibaar gas, benzine, diesel of dunne stront doorlaten :+. Dan boeit niets voor het motormanagementsysteem. 't zijn en blijven elektrische klepjes.
Met andere woorden. LPi moet dus geen probleem zijn!
(stomme vragen bestaan niet, stomme antwoorden echter wel, zeg ik altijd maar )

[242-turbo]

ovlov343, zoals je zelf al eerder schrijft ontbreekt het jeroen aan tijd (en interesse) om projecten van andere echt te helpen en af te maken. been there, done that! leer mij jeroen kennen.

Met andere woorden: informatie in overvloed.

tadaa, daar zijn wij met het MS project dus ook tegenaan gelopen. iedereen schrijft maar wat maar NIEMAND!!! weet dan ook hoe het echt werkt, er is geen rode (denkbeeldige) draad die je kunt volgen

[Jambon]

ik heb wel iemand "gevonden" die succes heeft met z'n LandRovert, en hier is toch iemand met een 700 waar het op zit. Vergeet de bekende 164 niet... Als de koppen nu eens bij elkaar gestoken worden en zo de gecombineerde kennis tot iets laten brouwen wat als goede basis (lees veilige..) kan dienen..

[Volvo 142 B23]

Hmmmmmm... drie verschillende motoren. Beste optie is iemand vinden met een vergelijkbare setup en kijken hoe die de dingen heeft aangepakt. Voor de B2X(X) motoren zijn genoeg voorbeelden te vinden op internet om eea werkend te maken. Pas als je de zaken gaat veranderen, opvoeren e.d. word het even expirimenteren met mappings. Al met al zet kdfi een aardig product op de markt. Maar ik mis bij kdfi vooral het complete plaatje. Een goede site voor MS onderdelen en adviezen vind ik http://www.DIYAutoTune.com. Hier vind je complete MS die geassembleerd zijn op profi wijze, kabelbomen, stekkers, bobines, noem et maar op. Wat niemand hier nog genoemd heeft maar naar mijn idee de grootste concurrent van kdfi met dezelfde mogelijkheden en legio support op alle fora: http://www.diyautotune.com/catalog/micro...p-131.html. Deze heeft ook de professionele stekker waar BS Autotune hoog over opgeeft. Op moment van schrijven is men bezig met ontwikkelen vane en nieuwe versie, de oude is helaas niet beschikbaar meer. Maar wel een interessant 'doosje'.