30 April 2010, 20:07
Ik hoop t maar,Marc..
Ik kwam dit ook nog tegen, solenoid die niet terug kan door vervuiling:
Vraag: 1983 Volvo DL 4 cil turbo geen kilometerstand: 225.000. After running at highway speeds when it's hot outside, I can't get the tranny to go out of overdrive. Na het draaien op de snelweg snelheden als het warm is buiten, kan ik niet krijgen de tranny om uit te gaan van de overdrive. I've tried shifting into 4th and even 3rd without any luck. Ik heb geprobeerd een verschuiving in de 4e en 3e zelfs zonder enig geluk. It kind of goes between both gears like it's slipping and seems real hard on the gears. Het soort gaat tussen de beide tandwielen alsof het slippen en lijkt op de echte harde versnellingen. I believe that the overdrive filter may be plugged according to a manual I was looking at but would like another opinion to feel better. Ik denk dat de overdrive filter kan worden aangesloten volgens een handleiding was ik op zoek naar beter, maar zou graag een ander advies voelen. Is the fluid really ATF? Any help would really be appreciated since I recently moved and can't find my manual! Is de vloeistof echt ATF? Alle hulp zou erg gewaardeerd worden, omdat ik onlangs verhuisd en kan niet vinden mijn handleiding! Thanks a lot. Thanks a lot.
Answer: Your problem with the transmission not shifting out of overdrive is probably due to an internal transmission problem. Antwoord: Uw probleem is met de transmissie niet verschuiven van de overdrive is waarschijnlijk te wijten aan een interne overdracht probleem. Changing the fluid in the transmission may help. Veranderen van de vloeistof in de overbrenging kan helpen. If not, it may be time for some internal repair work. Zo niet, dan is het misschien tijd voor een aantal interne reparaties.
Follow-up: I have faced this before, and the cause of the problem is black gunk inside the solenoid. Follow-up: Ik heb dit al eerder geconfronteerd, en de oorzaak van het probleem is zwarte smurrie binnen in de spoel. The black gunk is finely divided iron "dust" that's attracted and held by the magnetic field. De zwarte smurrie is fijn verdeeld ijzer 'vuil' dat is aangetrokken en het bezit van het magnetisch veld. This problem occurs on cars with high mileage (one of my Volvos did it a second time when the odometer rolled over 425,000 miles). Dit probleem treedt op bij auto's met een hoge kilometerstand (een van mijn Volvo deed het een tweede keer toen de kilometerteller rolde 425.000 mijl). The "gunk" packs in so tight that the solenoid can't switch out even when the current is stopped and the magnetic field disappears. De "gunk" packs in zo strak dat de magneet niet uit kan schakelen, zelfs wanneer de stroom is stopgezet en het magnetisch veld verdwijnt. Thus, the solenoid plunger is glued in the "on" position, and the OD continues to receive hydraulic pressure. Zo spoel zuiger van de gelijmde in de "on" stand, en de OD blijft ontvangen hydraulische druk. (In reverse, this can damage the OD.) The solenoid can be removed, disassembled, cleaned, and reinstalled in under an hour for $0 by anyone who doesn't mind a bit of grease. (In te keren, kan dit tot beschadiging van de OD.) De magneet kan worden verwijderd, gedemonteerd, schoongemaakt en opnieuw installeert in minder dan een uur voor $ 0 door iemand die niet erg een beetje vet. Don Lakeville, MA Don Lakeville, MA
Ik kwam dit ook nog tegen, solenoid die niet terug kan door vervuiling:
Vraag: 1983 Volvo DL 4 cil turbo geen kilometerstand: 225.000. After running at highway speeds when it's hot outside, I can't get the tranny to go out of overdrive. Na het draaien op de snelweg snelheden als het warm is buiten, kan ik niet krijgen de tranny om uit te gaan van de overdrive. I've tried shifting into 4th and even 3rd without any luck. Ik heb geprobeerd een verschuiving in de 4e en 3e zelfs zonder enig geluk. It kind of goes between both gears like it's slipping and seems real hard on the gears. Het soort gaat tussen de beide tandwielen alsof het slippen en lijkt op de echte harde versnellingen. I believe that the overdrive filter may be plugged according to a manual I was looking at but would like another opinion to feel better. Ik denk dat de overdrive filter kan worden aangesloten volgens een handleiding was ik op zoek naar beter, maar zou graag een ander advies voelen. Is the fluid really ATF? Any help would really be appreciated since I recently moved and can't find my manual! Is de vloeistof echt ATF? Alle hulp zou erg gewaardeerd worden, omdat ik onlangs verhuisd en kan niet vinden mijn handleiding! Thanks a lot. Thanks a lot.
Answer: Your problem with the transmission not shifting out of overdrive is probably due to an internal transmission problem. Antwoord: Uw probleem is met de transmissie niet verschuiven van de overdrive is waarschijnlijk te wijten aan een interne overdracht probleem. Changing the fluid in the transmission may help. Veranderen van de vloeistof in de overbrenging kan helpen. If not, it may be time for some internal repair work. Zo niet, dan is het misschien tijd voor een aantal interne reparaties.
Follow-up: I have faced this before, and the cause of the problem is black gunk inside the solenoid. Follow-up: Ik heb dit al eerder geconfronteerd, en de oorzaak van het probleem is zwarte smurrie binnen in de spoel. The black gunk is finely divided iron "dust" that's attracted and held by the magnetic field. De zwarte smurrie is fijn verdeeld ijzer 'vuil' dat is aangetrokken en het bezit van het magnetisch veld. This problem occurs on cars with high mileage (one of my Volvos did it a second time when the odometer rolled over 425,000 miles). Dit probleem treedt op bij auto's met een hoge kilometerstand (een van mijn Volvo deed het een tweede keer toen de kilometerteller rolde 425.000 mijl). The "gunk" packs in so tight that the solenoid can't switch out even when the current is stopped and the magnetic field disappears. De "gunk" packs in zo strak dat de magneet niet uit kan schakelen, zelfs wanneer de stroom is stopgezet en het magnetisch veld verdwijnt. Thus, the solenoid plunger is glued in the "on" position, and the OD continues to receive hydraulic pressure. Zo spoel zuiger van de gelijmde in de "on" stand, en de OD blijft ontvangen hydraulische druk. (In reverse, this can damage the OD.) The solenoid can be removed, disassembled, cleaned, and reinstalled in under an hour for $0 by anyone who doesn't mind a bit of grease. (In te keren, kan dit tot beschadiging van de OD.) De magneet kan worden verwijderd, gedemonteerd, schoongemaakt en opnieuw installeert in minder dan een uur voor $ 0 door iemand die niet erg een beetje vet. Don Lakeville, MA Don Lakeville, MA