16 November 2009, 14:48
Foei toch. De meeste toerentellers hebben genoeg aan een draadje op de bobine (voor het signaal), die op de stroomverdeler lijkt me dubbel op of een alternatief (want het is dezelfde draad maar dan het andere uiteinde).
Negen zekeringen op die tekening, dat klopt wel voor een 140. No. 8 is bij mijn 144 een zekering voor de verlichting, dus dat het lampje in de toerenteller aangaat als de koplampen aangaan.
No. 3 is o.a. voor de kachel, een geschakelde plus achter stand II op het contactslot. Iets vergelijkbaars is vast wel te vinden in de T2.
Dat gaat wel lange draad worden.
Negen zekeringen op die tekening, dat klopt wel voor een 140. No. 8 is bij mijn 144 een zekering voor de verlichting, dus dat het lampje in de toerenteller aangaat als de koplampen aangaan.
No. 3 is o.a. voor de kachel, een geschakelde plus achter stand II op het contactslot. Iets vergelijkbaars is vast wel te vinden in de T2.
Dat gaat wel lange draad worden.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
