15 March 2009, 20:39
Ffies updaten:
Omdat het de laatste paar weekenden lekker sleutelweer is geweest (of minstens 1 dag van het weekend) heb ik er nu toch al 3 gespendeerd aan het opknappen.
Als eerste de remmen aangepakt. Achter alleen schoongemaakt en de blokken gangbaar gemaakt (Aangekoekt vuil en vet eraf, daarna schoon (koper)vet en het spul weer in elkaar). Doe ik jaarlijks en meestal voor de winter maar dat was er even niet van gekomen. Voor grondiger gedaan: Nieuwe schijven en blokken. Hij remde voor niet naar mijn zin en de schijven waren uitgehold, wat rare scherpe randen aan de buitenkant maakte. Links bleken de binnenste zuigers zo vast als een huis te zitten, dus dit gangbaar gemaakt. Bij het terugduwen van de zuigers hoorde ik een vreemd pruttelgeluid, dus zat er lucht achter de zuiger...... Die is nu ontlucht maar de klauwen zijn aan revisie toe. Die revisiesets heb ik liggen, maar eerst een EezyBleed bestellen (http://www.gereedschapland.nl, een account aanmaken en bestellen maar. Kost, dacht ik, ââ¬36,00, ââ¬32,75 dus dat is goedkoper dan laten doen...) Moet het uiteindelijk in m'n uppie doen dus da's dan wel handig. Luchtvrij is het nog niet, pedaal wil niet hard worden, maar hij remt APK-waardig en geladen (ong. 250 kg) krijg ik de wielen tot blokkeren, dus dat moet nog maar even.
Mijn stoelen staan in de woonkamer. Leuke aanvulling op het meubilair, maar ze vallen steeds om....... Beide stoelen zijn kaal gemaakt, bekleding in de wasmachine (koud wassen!!!) en dat ziet er al een stuk beter uit. Losgeschoten veren van de bestuurderstoel weer vastgezet (wat een takkeklus is dat) en na montage ongeveer 10 km gereden. Nu kan die veer weer opnieuw vastgezet worden. @&#$%@!!
Zie onderstaand plaatje:
![[Afbeelding: hpim0009.jpg]](http://img186.imageshack.us/img186/9950/hpim0009.jpg)
In de staaldraad die van boven naar beneden komt en deels omwikkeld is met papier, zit een knik. Die knik moet voorkomen dat de veer er van af schuift. Dat gaat goed na montage, maar als de stoel wordt gebruikt, draait die draad waardoor de veer er weer vanaf knalt (de knik wees naar buiten, het omgebogen gedeelte dus naar binnen. Nu is'tie dus 180 gr. gedraaid)). Nu zag ik op een site (sorry, weet niet meer welke) dat de veer dus bóven het horizontale staaldraadje (degene die op de knik in de dikke staaldraad zit) moet worden gehangen. Zo zat hij ook, maar daar is de veer met het dunne draadje van de dikke draad afgegleden en vond ik dus een los draadje onder de stoel. Nu dus maar een manier zoeken om de dikke draad te sealen zodat hij niet meer draait.
Autoglym aangeschaft. Vond de kosten redelijk: ââ¬18,50 voor een fles Bumpercare en een fles Super Resin Polish. Meteen een hoopvolle gedachte overboord: Die strips onderaan de deuren worden nooit meer zwart. Het is blijkbaar grijs en daar kan zelfs Autoglym niets aan veranderen. Ze zijn wel donkerder geworden, maar zwart...... Toch nog eens proberen met de truc van Saint (Bedankt!!). Misschien nog een tint donkerder
De polish gekocht omdat er een dikke waas over de lak ligt. Verklaarbaar: Ik was in de wasstraat. Ik zet hem daar nooit in de was, omdat die laag voor laag opbouwt bij elke wasbeurt en er bij de volgende echt niet meer vanaf gewassen wordt. Die laag wordt dus steeds dikker en als dat eraf moet, dan sta je minstens 2x je auto met de hand in de was te zetten. 1x is echt niet genoeg om die smurrie eraf te krijgen. Helaas is ook dat spul wat ze aan het einde op je auto spuiten om makkelijker het water eraf te blazen, net zulk tuig. Helaas krijgt de polish dit er net zo moeilijk vanaf, dus ook dit wordt 2x poetsen.
Bij Eric Vermeer een overgebleven stabilisatorstang (achter, 15 mm) opgehaald (Nogmaals bedankt, Eric!!). Dat eerst maar eens proberen voordat ik er dikker onder koop. Leeg is hij achter stijf zat (kan echt formidabele bochten trekken nu ;D) maar geladen is hij nog niet echt van zijn waggelgedrag af. Dat zal waarschijnlijk wel veranderen. Stang is ontroest en staat nu in de Mills Rust roestomzetter. Overigens staat hij rondom op 205-55-R16 banden, dus overstuur kan het nog niet winnen van kleefkracht
Verder is het een 20 jaar oude Volvo zonder turbo, en zo moet'ie ook gereden worden. Ik zal dus niet snel z'n grenzen opzoeken.
Het verhaal is weer veel te lang geworden..... Bij schokkende veranderingen vul ik weer aan.
Omdat het de laatste paar weekenden lekker sleutelweer is geweest (of minstens 1 dag van het weekend) heb ik er nu toch al 3 gespendeerd aan het opknappen.
Als eerste de remmen aangepakt. Achter alleen schoongemaakt en de blokken gangbaar gemaakt (Aangekoekt vuil en vet eraf, daarna schoon (koper)vet en het spul weer in elkaar). Doe ik jaarlijks en meestal voor de winter maar dat was er even niet van gekomen. Voor grondiger gedaan: Nieuwe schijven en blokken. Hij remde voor niet naar mijn zin en de schijven waren uitgehold, wat rare scherpe randen aan de buitenkant maakte. Links bleken de binnenste zuigers zo vast als een huis te zitten, dus dit gangbaar gemaakt. Bij het terugduwen van de zuigers hoorde ik een vreemd pruttelgeluid, dus zat er lucht achter de zuiger...... Die is nu ontlucht maar de klauwen zijn aan revisie toe. Die revisiesets heb ik liggen, maar eerst een EezyBleed bestellen (http://www.gereedschapland.nl, een account aanmaken en bestellen maar. Kost, dacht ik, ââ¬36,00, ââ¬32,75 dus dat is goedkoper dan laten doen...) Moet het uiteindelijk in m'n uppie doen dus da's dan wel handig. Luchtvrij is het nog niet, pedaal wil niet hard worden, maar hij remt APK-waardig en geladen (ong. 250 kg) krijg ik de wielen tot blokkeren, dus dat moet nog maar even.
Mijn stoelen staan in de woonkamer. Leuke aanvulling op het meubilair, maar ze vallen steeds om....... Beide stoelen zijn kaal gemaakt, bekleding in de wasmachine (koud wassen!!!) en dat ziet er al een stuk beter uit. Losgeschoten veren van de bestuurderstoel weer vastgezet (wat een takkeklus is dat) en na montage ongeveer 10 km gereden. Nu kan die veer weer opnieuw vastgezet worden. @&#$%@!!
Zie onderstaand plaatje:
In de staaldraad die van boven naar beneden komt en deels omwikkeld is met papier, zit een knik. Die knik moet voorkomen dat de veer er van af schuift. Dat gaat goed na montage, maar als de stoel wordt gebruikt, draait die draad waardoor de veer er weer vanaf knalt (de knik wees naar buiten, het omgebogen gedeelte dus naar binnen. Nu is'tie dus 180 gr. gedraaid)). Nu zag ik op een site (sorry, weet niet meer welke) dat de veer dus bóven het horizontale staaldraadje (degene die op de knik in de dikke staaldraad zit) moet worden gehangen. Zo zat hij ook, maar daar is de veer met het dunne draadje van de dikke draad afgegleden en vond ik dus een los draadje onder de stoel. Nu dus maar een manier zoeken om de dikke draad te sealen zodat hij niet meer draait.
Autoglym aangeschaft. Vond de kosten redelijk: ââ¬18,50 voor een fles Bumpercare en een fles Super Resin Polish. Meteen een hoopvolle gedachte overboord: Die strips onderaan de deuren worden nooit meer zwart. Het is blijkbaar grijs en daar kan zelfs Autoglym niets aan veranderen. Ze zijn wel donkerder geworden, maar zwart...... Toch nog eens proberen met de truc van Saint (Bedankt!!). Misschien nog een tint donkerder
De polish gekocht omdat er een dikke waas over de lak ligt. Verklaarbaar: Ik was in de wasstraat. Ik zet hem daar nooit in de was, omdat die laag voor laag opbouwt bij elke wasbeurt en er bij de volgende echt niet meer vanaf gewassen wordt. Die laag wordt dus steeds dikker en als dat eraf moet, dan sta je minstens 2x je auto met de hand in de was te zetten. 1x is echt niet genoeg om die smurrie eraf te krijgen. Helaas is ook dat spul wat ze aan het einde op je auto spuiten om makkelijker het water eraf te blazen, net zulk tuig. Helaas krijgt de polish dit er net zo moeilijk vanaf, dus ook dit wordt 2x poetsen.
Bij Eric Vermeer een overgebleven stabilisatorstang (achter, 15 mm) opgehaald (Nogmaals bedankt, Eric!!). Dat eerst maar eens proberen voordat ik er dikker onder koop. Leeg is hij achter stijf zat (kan echt formidabele bochten trekken nu ;D) maar geladen is hij nog niet echt van zijn waggelgedrag af. Dat zal waarschijnlijk wel veranderen. Stang is ontroest en staat nu in de Mills Rust roestomzetter. Overigens staat hij rondom op 205-55-R16 banden, dus overstuur kan het nog niet winnen van kleefkracht
Verder is het een 20 jaar oude Volvo zonder turbo, en zo moet'ie ook gereden worden. Ik zal dus niet snel z'n grenzen opzoeken.Het verhaal is weer veel te lang geworden..... Bij schokkende veranderingen vul ik weer aan.
`88 245, B230K, M47