6 December 2008, 19:01
Het probleem is eindelijk opgelost!!! ;D
Ik ben ook nog op zoek gegaan naar de originele cardanas voor onder een 240 met originele M47, maar die zijn niet 2de hands meer te krijgen lijkt het...
Dus dan maar nog eens alles losgehaald, beginnend bij het achterste gedeelte van de cardanas. Met het doel een en ander wellicht naar een balanceerbedrijf te brengen. Maar wat bleek?? De as bleek echter in het verleden scheef afgeslepen te zijn bij de spiebanen toen deze ingekort is. Dit scheef afgeslepen stuk heeft voor slingering gezorgd: als een dun plaatje metaal al een as in balans kan brengen bij balanceren, kan zeker een paar gram verschil aan EEN zijde natuurlijk een hoop onbalans veroorzaken dacht ik...
Dit is nu recht afgeslepen, en is de onbalans en daarmee het vreselijke gedreun onder de middentunnel voorbij!!!
Nu vermoed ik dat dit altijd zolang ik de auto heb (35 000km) al in onbalans geweest is, maar door die oude, vastzittende kruiskoppelingen (met name de achterste) opgevangen is... kan zoiets eigenlijk???
Toch bleef er nog een kleine 'dreun' over bij 70-90 km/u, dit bleek later aan een ietwat onregelmatig lopende motor (bij een bepaald toerental, voor de rest onmerkbaar) gelegen te hebben: bij het afstellen en vernieuwen van de contactpunten en ontstekingstijdstip dit weekend is ook dit feitelijk verholpen.
Ben weer helemaal blij met m'n Volvootje!!! ;D
Bedankt voor het meedenken iedereen, en mocht iemand hetzelfde overkomen en het verhaal nog niet helemaal begrijpen, aarzel niet om vragen te stellen!!! En kijk eerst eens naar de balancering van de cardanas...
Ik ben ook nog op zoek gegaan naar de originele cardanas voor onder een 240 met originele M47, maar die zijn niet 2de hands meer te krijgen lijkt het...
Dus dan maar nog eens alles losgehaald, beginnend bij het achterste gedeelte van de cardanas. Met het doel een en ander wellicht naar een balanceerbedrijf te brengen. Maar wat bleek?? De as bleek echter in het verleden scheef afgeslepen te zijn bij de spiebanen toen deze ingekort is. Dit scheef afgeslepen stuk heeft voor slingering gezorgd: als een dun plaatje metaal al een as in balans kan brengen bij balanceren, kan zeker een paar gram verschil aan EEN zijde natuurlijk een hoop onbalans veroorzaken dacht ik...
Dit is nu recht afgeslepen, en is de onbalans en daarmee het vreselijke gedreun onder de middentunnel voorbij!!!
Nu vermoed ik dat dit altijd zolang ik de auto heb (35 000km) al in onbalans geweest is, maar door die oude, vastzittende kruiskoppelingen (met name de achterste) opgevangen is... kan zoiets eigenlijk???
Toch bleef er nog een kleine 'dreun' over bij 70-90 km/u, dit bleek later aan een ietwat onregelmatig lopende motor (bij een bepaald toerental, voor de rest onmerkbaar) gelegen te hebben: bij het afstellen en vernieuwen van de contactpunten en ontstekingstijdstip dit weekend is ook dit feitelijk verholpen.
Ben weer helemaal blij met m'n Volvootje!!! ;D
Bedankt voor het meedenken iedereen, en mocht iemand hetzelfde overkomen en het verhaal nog niet helemaal begrijpen, aarzel niet om vragen te stellen!!! En kijk eerst eens naar de balancering van de cardanas...
Vincent244
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)
Volvo 244L, 06-1975 B20A, M40 (4-bak), Benzine, 105.900km (Geschorst, Project!)
Volvo 244GL, 08-1980 B21A, M46 (4-bak+OD), LPG, 86.000km (Geschorst)
Volvo 855GLT USA, 08-1995, 2.5 20V, M56 (5-bak), LPG G3, 110.000mls/175.000km (Dagelijkse auto)