Mijn Volvo 244 GL '81 en 240 DL '83

[Arjan.]

Nu de gezellige discussie op de achterbank over LPG wat is verstomd, maar weer een poging om terug te gaan naar de oorspronkelijke vraag

Een bijzonderheidje heeft hij nog wel (ook voor het vervangen van de kop al) en ik heb nog niet echt een idee wat het veroorzaakt. Zo lang je max 100 km/u rijdt niks aan de hand. Als je een stuk boven de 100 km/u hebt gereden heeft hij daarna wat moeite met stationair blijven lopen, olietemperatuur loopt dan ook wat verder op richting 90 graden. Voor het optrekken bij het stoplicht is dan een flinke dot extra gas nodig, anders lijkt hij de smoren. Dit lijkt zowel op LPG als op benzine zo te zijn. De volgende ochtend is er niks meer aan de hand. Iemand nog een hint?

Achtergrondinfo: B23A met 357.000 km, contactpuntje, bobine met voorschakelweerstand, LPG. Mogelijk gerelateerd: Een tijd geleden een Vellemankitje gemonteerd gehad maar na een km of 40 begon hij telkens in te houden, daarom weer terug naar het contactpuntje: Klik en klik. Verdeler is inmiddels los dus kan weer gesteld worden.