27 April 2006, 22:18
Even info:
B230 K blokken heb je in 2 soorten:
Standaard en Heron. Beide werden in willekeurige volgorde gemonteerd in de 240.
Carbu Solex cisax EGR en puslair. 2de gasklep onderdrukgestuurd. Bendix ontstekingsysteem. (sensor op vliegwel).
Dit werd ook in de 740 reeks gedaan.
Het verschil is de ontsteking. die zit bij de 7 achter op de kop. De foto van kassie heb ik nu voor het eerst gezien PRACHTIG!!!!!!!
De B230 A ontsteking werkt op de B230K. Dus Bendix valt weg. Je zet je ontstekingstijdstip dus vast.
Ook een B200K ontsteking werkt zonder probs.
Als je een motor uit de 700 reeks hebt, verzet je het best de ontsteking naar de orginele plaats. Daarvoor haal je je as uit de B230 A en zet je die op zijn plaats in het K-blok.
EGR en Pulsair laat je vallen. Let wel dat je een Solex hebt van een B230 K van een 240. Die van de 7 is net 2.3 cm te hoog.
De slangetjes aan de carbu laat je weg. (wel toestoppen)
Op benzine laat je met die motor een 740 16V ter plekke staan. (das pas geinig) :twisted:
Ohja je nokkenas. Dit is wss een T as. en bungelt zowat onderaan de nokkenastabel. Was jouw donor een automaat?
Een A as geeft ietsje meer verbruik bij agressieve rijstijl, maar klimt lekker in toeren. Een V-as wordt afgeraden als je een heron motor hebt. Dat is geen VRIJLOPER (helaas)
bron: eigen ervaring en ombouw.
B230 K blokken heb je in 2 soorten:
Standaard en Heron. Beide werden in willekeurige volgorde gemonteerd in de 240.
Carbu Solex cisax EGR en puslair. 2de gasklep onderdrukgestuurd. Bendix ontstekingsysteem. (sensor op vliegwel).
Dit werd ook in de 740 reeks gedaan.
Het verschil is de ontsteking. die zit bij de 7 achter op de kop. De foto van kassie heb ik nu voor het eerst gezien PRACHTIG!!!!!!!
De B230 A ontsteking werkt op de B230K. Dus Bendix valt weg. Je zet je ontstekingstijdstip dus vast.
Ook een B200K ontsteking werkt zonder probs.
Als je een motor uit de 700 reeks hebt, verzet je het best de ontsteking naar de orginele plaats. Daarvoor haal je je as uit de B230 A en zet je die op zijn plaats in het K-blok.
EGR en Pulsair laat je vallen. Let wel dat je een Solex hebt van een B230 K van een 240. Die van de 7 is net 2.3 cm te hoog.
De slangetjes aan de carbu laat je weg. (wel toestoppen)
Op benzine laat je met die motor een 740 16V ter plekke staan. (das pas geinig) :twisted:
Ohja je nokkenas. Dit is wss een T as. en bungelt zowat onderaan de nokkenastabel. Was jouw donor een automaat?
Een A as geeft ietsje meer verbruik bij agressieve rijstijl, maar klimt lekker in toeren. Een V-as wordt afgeraden als je een heron motor hebt. Dat is geen VRIJLOPER (helaas)
bron: eigen ervaring en ombouw.