Even een oud topic gebruikt aangezien ik dezelfde vraag heb.
Bevindingen
- mn B200K verbruikt wat koelvloeistof, in de winter meer dan in de zomer (4000km door/richting Kroatie niet meetbaar verbruikt).
- ik kon alleen een oud spoortje opgedroogde koelvloeistof onder het inlaatspuitstuk vinden (gekoeld/verwarmd).
- verdamper en binnen radiator nog niet gecheckt.
- geen drukopbouw of borrels in het vaatje.
- motor start gewoon, trekt goed, loopt gewoon op 4 cilinders.
- wat mist/walm uit de uitlaat met kouder weer, maar rijd op LPG dus niet ernstig verdacht.
- hele kop een jaar geleden verwisseld, Scantec (kop)pakkingen gebruikt.
- na een jaar zien de bougies er zo uit:
li= voorste re= achterste cilinder
![[Afbeelding: 31122013406_zpsba47835b.jpg]](http://i124.photobucket.com/albums/p32/dopdedouwer/eigen%20auto/31122013406_zpsba47835b.jpg)
De achterste 2 zijn dus wat wittig, aardig verdacht dus...
Zit dus te twijfelen om de koppakking opnieuw te vervangen, maar doe t liefst geen onnodig werk.
Bevindingen
- mn B200K verbruikt wat koelvloeistof, in de winter meer dan in de zomer (4000km door/richting Kroatie niet meetbaar verbruikt).
- ik kon alleen een oud spoortje opgedroogde koelvloeistof onder het inlaatspuitstuk vinden (gekoeld/verwarmd).
- verdamper en binnen radiator nog niet gecheckt.
- geen drukopbouw of borrels in het vaatje.
- motor start gewoon, trekt goed, loopt gewoon op 4 cilinders.
- wat mist/walm uit de uitlaat met kouder weer, maar rijd op LPG dus niet ernstig verdacht.
- hele kop een jaar geleden verwisseld, Scantec (kop)pakkingen gebruikt.
- na een jaar zien de bougies er zo uit:
li= voorste re= achterste cilinder
De achterste 2 zijn dus wat wittig, aardig verdacht dus...
Zit dus te twijfelen om de koppakking opnieuw te vervangen, maar doe t liefst geen onnodig werk.
