Op foto 1 zie je linksonder de krukaspoelie zitten. Die heeft twee v-riemen. Eentje gaat naat links toe naar de dynamo. Heb je de v-snaar die naar de dynamo ook gecheckt of die te slap staat?
Vanaf de krukaspoelie loopt ook een v-snaar naar rechts naar de poelie van de aircopomp.De aircopomppoelie zie je rechts ONDER het rood omkaderde vak zitten.
Vervolgens loopt er ook weer een v-riem van de aircopomppoelie naar boven toe naar de stuurpomppoelie (in het rood omkaderde vak) en die snaar zorgt ervoor dat de stuurbekrachtiging in werking wordt gezet.
Alhoewel je zegt dat alle snaren strak staan heb ik toch het vermoeden dat de v-riem die van de aircopomp naar boven naar de stuurpomp loopt slipt en ervoor zorgt dat de bovenste poelie dus niet draait.Als de bovenste poelie niet draait kan de stuurbekrachtiging nooit werken.
De enigste andere mogelijkheid is m.i. dat de aircopoelie niet draait omdat deze vastzit od omdat de v-snaar van de krukaspoelie naar de aircopomppoelie doorslipt.
Je kunt dit checken: zie je de v-snaar van krukas naar airco bewegen/draaien als de motor loopt? En zie je de poelie van de aircopomp ronddraaien?
Als je de airco niet meer gebruikt en er geen geld in wil steken om hem weer werkend te krijgen (aircorepararaties zijn vaak duur) dan kun je bij thuiskomst beter de aircopomp uit (laten) bouwen en de stuurpomp ombouwen zodat deze direct vanaf de krukaspoelie wordt aangedreven zoals dat bij de modellen zonder airco het geval is.
Dat maakt je auto weer wat bedrijfszekerder.
Vanaf de krukaspoelie loopt ook een v-snaar naar rechts naar de poelie van de aircopomp.De aircopomppoelie zie je rechts ONDER het rood omkaderde vak zitten.
Vervolgens loopt er ook weer een v-riem van de aircopomppoelie naar boven toe naar de stuurpomppoelie (in het rood omkaderde vak) en die snaar zorgt ervoor dat de stuurbekrachtiging in werking wordt gezet.
Alhoewel je zegt dat alle snaren strak staan heb ik toch het vermoeden dat de v-riem die van de aircopomp naar boven naar de stuurpomp loopt slipt en ervoor zorgt dat de bovenste poelie dus niet draait.Als de bovenste poelie niet draait kan de stuurbekrachtiging nooit werken.
De enigste andere mogelijkheid is m.i. dat de aircopoelie niet draait omdat deze vastzit od omdat de v-snaar van de krukaspoelie naar de aircopomppoelie doorslipt.
Je kunt dit checken: zie je de v-snaar van krukas naar airco bewegen/draaien als de motor loopt? En zie je de poelie van de aircopomp ronddraaien?
Als je de airco niet meer gebruikt en er geen geld in wil steken om hem weer werkend te krijgen (aircorepararaties zijn vaak duur) dan kun je bij thuiskomst beter de aircopomp uit (laten) bouwen en de stuurpomp ombouwen zodat deze direct vanaf de krukaspoelie wordt aangedreven zoals dat bij de modellen zonder airco het geval is.
Dat maakt je auto weer wat bedrijfszekerder.