5 June 2012, 22:49
Past 1 op 1, Volvo was heel economisch met het ontwerpen van de cilinderkop. Enige 'probleem' zou kunnen zijn als een oude kop grote koelkanalen heeft en een 2.3 gezet wordt, dan komt de cilinderboring vrij dicht bij de koelwaterkanalen en dat levert op termijn wat kortere levenduur vd koppakking op.
In een B21E kop heb je natuurlijk wel de injectorgaten die je dicht moet maken. En het kleppendeksel is anders. Iets bewaren is altijd leuk.
De nokkenas kan je zo in de B230F zetten, dat zal hem wat (veel) meer pit in de hoge toeren geven.
In een B21E kop heb je natuurlijk wel de injectorgaten die je dicht moet maken. En het kleppendeksel is anders. Iets bewaren is altijd leuk.
De nokkenas kan je zo in de B230F zetten, dat zal hem wat (veel) meer pit in de hoge toeren geven.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969