6 October 2012, 17:05
Tijdje niet meer gepost, wel netjes mee gelezen :tongue:
Wat is er tot nu toe allemaal weer gebeurt:
Op een gegeven moment begon hij af en toe in te houden, alsof de motor een slag miste. Met in mijn achterhoofd dat een ANWB monteur ooit heeft gezegd dat de contactpunten behoorlijk op waren, die maar vervangen. En idd van de oude waren niet zoveel meer over. Meteen een elektronische Velleman ontsteking erbij ingebouwd, motor opnieuw afgesteld en kleppen ook meteen maar. (Blijkt toch wel dusdanig simpel te zijn met een B20 dat me dat de volgende keer ook wel alleen lukt:tongue
.
Daarna liep hij echter bijzonder slecht in de lage toeren, schokken ploffen en schudden. Op de snelweg liep hij echter beter, sneller en stiller. Alles nog maar eens nagekeken en wat bleek dat de afstand tussen de contactpunten niet goed stond. Die weer goed gezet en lopen als een zonnetje.
Tijdens het stellen van de kleppen moesten de bougies er uit, die ook maar eens goed bekeken en die zien er nog uitstekend uit, dat valt weer mee.
Al sinds ik hem heb doet de toerenteller het niet. Het betreft een VDO boven in de middenconsole. Het was mij al opgevallen dat de min van de bobine leeg was, dus maar eens een kabeltje naar binnen gelegd en op het contactpuntje van de teller gehouden, en zo waar: hij deed het nog.
In het dashboard gedoken en daar lag het kabeltje, wat van de teller kwam, netjes los. Draad van de Bobine naar binnen getrokken en daar aan bevestigd, en ja hoor "it's alive".
Sinds begin Juli heb ik een baan in Assen en brengt hij mij netjes elke dag heen en weer naar Groningen, dus van dagen stil staan moet hij nu elke dag ong. 75 km afleggen, en dat doet hij zonder morren.
Conclusie: ik ben er blij mee.
Volgende week gaan wij (als in mijn vrouw en ik) maar eens een nieuw afstandsrecord vestigen door hem naar Nieuwegein te rijden voor de VKB, das toch weer 200km. Wellicht dat ik nog enkele van u daar tegen kom.
Wat is er tot nu toe allemaal weer gebeurt:
Op een gegeven moment begon hij af en toe in te houden, alsof de motor een slag miste. Met in mijn achterhoofd dat een ANWB monteur ooit heeft gezegd dat de contactpunten behoorlijk op waren, die maar vervangen. En idd van de oude waren niet zoveel meer over. Meteen een elektronische Velleman ontsteking erbij ingebouwd, motor opnieuw afgesteld en kleppen ook meteen maar. (Blijkt toch wel dusdanig simpel te zijn met een B20 dat me dat de volgende keer ook wel alleen lukt:tongue
.Daarna liep hij echter bijzonder slecht in de lage toeren, schokken ploffen en schudden. Op de snelweg liep hij echter beter, sneller en stiller. Alles nog maar eens nagekeken en wat bleek dat de afstand tussen de contactpunten niet goed stond. Die weer goed gezet en lopen als een zonnetje.
Tijdens het stellen van de kleppen moesten de bougies er uit, die ook maar eens goed bekeken en die zien er nog uitstekend uit, dat valt weer mee.
Al sinds ik hem heb doet de toerenteller het niet. Het betreft een VDO boven in de middenconsole. Het was mij al opgevallen dat de min van de bobine leeg was, dus maar eens een kabeltje naar binnen gelegd en op het contactpuntje van de teller gehouden, en zo waar: hij deed het nog.
In het dashboard gedoken en daar lag het kabeltje, wat van de teller kwam, netjes los. Draad van de Bobine naar binnen getrokken en daar aan bevestigd, en ja hoor "it's alive".
Sinds begin Juli heb ik een baan in Assen en brengt hij mij netjes elke dag heen en weer naar Groningen, dus van dagen stil staan moet hij nu elke dag ong. 75 km afleggen, en dat doet hij zonder morren.
Conclusie: ik ben er blij mee.
Volgende week gaan wij (als in mijn vrouw en ik) maar eens een nieuw afstandsrecord vestigen door hem naar Nieuwegein te rijden voor de VKB, das toch weer 200km. Wellicht dat ik nog enkele van u daar tegen kom.