25 January 2012, 09:07
Dit is niet plug and play helaas. De BW55 is echt een ander soort bak dan een BW35.
De oliepeilbuis zit aan de andere kant en heeft hij een andere vorm.
Verder zit bij een BW35 de startblokkeer schakeling op de bak en bij een BW55 meestal niet (alleen bij de hele vroege exemplaren).
(Die schakelaar is wel zo op een nieuwere BW55 te zetten, maar de schakelaar is niet meer leverbaar).
Verder hebben verschillende koppelomvormers verschillende stall speeds (m.a.w. ander schakelpatroon).
Dit is afhankelijk van de motor die ervoor zit. Je zou uit moeten zoeken of een B30 uit een 164 een vergelijkbaar koppel en PK's heeft als het blok wat de 242 had.
Als je dan toch aan de slag gaat, zou ik meteen een AW71 liefst met lockup plaatsen.
Een BW55 heeft nog steeds een 1:1 eindoverbrenging, de AW71 heeft een overdrive.
In je zoektocht naar een BW35 voor een 164, zoek er een die ook echt van een 164 komt (zo uit m'n hoofd blauw typeplaatje) en het juiste staartstuk heeft.
De oliepeilbuis zit aan de andere kant en heeft hij een andere vorm.
Verder zit bij een BW35 de startblokkeer schakeling op de bak en bij een BW55 meestal niet (alleen bij de hele vroege exemplaren).
(Die schakelaar is wel zo op een nieuwere BW55 te zetten, maar de schakelaar is niet meer leverbaar).
Verder hebben verschillende koppelomvormers verschillende stall speeds (m.a.w. ander schakelpatroon).
Dit is afhankelijk van de motor die ervoor zit. Je zou uit moeten zoeken of een B30 uit een 164 een vergelijkbaar koppel en PK's heeft als het blok wat de 242 had.
Als je dan toch aan de slag gaat, zou ik meteen een AW71 liefst met lockup plaatsen.
Een BW55 heeft nog steeds een 1:1 eindoverbrenging, de AW71 heeft een overdrive.
In je zoektocht naar een BW35 voor een 164, zoek er een die ook echt van een 164 komt (zo uit m'n hoofd blauw typeplaatje) en het juiste staartstuk heeft.
Bekijk ook mijn website en blog www.oudevolvo.nl