Je hoeft bij een OD niet te koppelen, omdat de tandwielen van de OD onder alle omstandigheden in contact zijn. Dit is in tegenstelling tot een versnellingsbak waar je fysiek de tandwielen op de assen "aan" en "afkoppelt".
De reden voor een OD is eigenlijk heel simpel: je hebt de gewone versnellingsbak met daarachter nog een kleine versnellingsbak (de OD). Je kan dan kiezen om de OD "hoog" of "laag" te zetten. Een 4-bak krijgt dus op deze manier 8 overbrengingsverhoudingen. Volvo gebruikte de OD om op een goedkope manier een 5-bak te simuleren. De OD kan snel slijten als er teveel koppel op komt te staan, dus vandaar dat Volvo met een schakelaartje regelde dat je de OD alleen in de 4de versnelling "in" kan schakelen.
Veel automaten van weleer hadden maar 3 "gangen" - dat had ermee te maken dat de traditionele automaat min of meer hetzelfde werkt als de ouderwetse Sturmey-Archer naaf met 3 versnellingen voor op de fiets. Door achter de bak nog een OD te hangen heb je dan ineens 4 gangen. Wat ook veel voorkomt is dat bij een 3-gangenautomaat de OD permanent ingeschakeld is. Wil je wat extra koppel (bijvoorbeeld bij hoge belasting) dan kun je "O/D OFF" kiezen. Modernere automaten hebben vaak 5 tot 7 gangen en hebben dus geen OD meer.
Voor een uitleg van de OD, zie http://en.wikipedia.org/wiki/Epicyclic_gearing
De reden voor een OD is eigenlijk heel simpel: je hebt de gewone versnellingsbak met daarachter nog een kleine versnellingsbak (de OD). Je kan dan kiezen om de OD "hoog" of "laag" te zetten. Een 4-bak krijgt dus op deze manier 8 overbrengingsverhoudingen. Volvo gebruikte de OD om op een goedkope manier een 5-bak te simuleren. De OD kan snel slijten als er teveel koppel op komt te staan, dus vandaar dat Volvo met een schakelaartje regelde dat je de OD alleen in de 4de versnelling "in" kan schakelen.
Veel automaten van weleer hadden maar 3 "gangen" - dat had ermee te maken dat de traditionele automaat min of meer hetzelfde werkt als de ouderwetse Sturmey-Archer naaf met 3 versnellingen voor op de fiets. Door achter de bak nog een OD te hangen heb je dan ineens 4 gangen. Wat ook veel voorkomt is dat bij een 3-gangenautomaat de OD permanent ingeschakeld is. Wil je wat extra koppel (bijvoorbeeld bij hoge belasting) dan kun je "O/D OFF" kiezen. Modernere automaten hebben vaak 5 tot 7 gangen en hebben dus geen OD meer.
Voor een uitleg van de OD, zie http://en.wikipedia.org/wiki/Epicyclic_gearing