29 December 2011, 22:12
Ben het met Marc eens dat de carb de restrictie zal zijn met een echt felle nokkenas. De A as vond ik zelf erg fijn, veel koppel en trok toch goed tot ongeveer 5000 rpm. Heb nu een iets fellere er in zitten, de V.
Als je meer vermogen wil, waarom houd je dan niet de LH 2.4 injectie van de B230F? betere nokkenas er in, wat betere uitlaat etc en je kunt al snel iets hebben dat 130 en een beetje pk heeft, ik vond dat mijn 240 erg goed reageerde op wat van die kleine dingen. Bij de 745 van mn pa ook gedaan (spaghettispruitstuk, Ferrita uitlaat, A nokkenas etc) en dat maakt een flink verschil.
De VX as is niet zo heel bijzonder, die zou je voor 50 euro wel moeten vinden. Een H as is moeilijker te vinden en kan al snel 100+ kosten als iemand weet wat ie in de handen heeft. een folkrace nokkenas kost dan ongeveer even veel (100 euro) en kan weer aanzienlijk feller zijn dan alles wat volvo ooit geleverd heeft. Omdat dat afgeslepen standaard assen zijn moet je wel met lashcaps werken en de klepspeling opnieuw stellen.
Als je meer vermogen wil, waarom houd je dan niet de LH 2.4 injectie van de B230F? betere nokkenas er in, wat betere uitlaat etc en je kunt al snel iets hebben dat 130 en een beetje pk heeft, ik vond dat mijn 240 erg goed reageerde op wat van die kleine dingen. Bij de 745 van mn pa ook gedaan (spaghettispruitstuk, Ferrita uitlaat, A nokkenas etc) en dat maakt een flink verschil.
De VX as is niet zo heel bijzonder, die zou je voor 50 euro wel moeten vinden. Een H as is moeilijker te vinden en kan al snel 100+ kosten als iemand weet wat ie in de handen heeft. een folkrace nokkenas kost dan ongeveer even veel (100 euro) en kan weer aanzienlijk feller zijn dan alles wat volvo ooit geleverd heeft. Omdat dat afgeslepen standaard assen zijn moet je wel met lashcaps werken en de klepspeling opnieuw stellen.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni
