1 January 2011, 21:02
K-jet gooit gewoon de brandtoftoevoer dicht bij te hoge turbodruk (via drukschakelaar onder dashboard). Of het mengsel goed is bij bereiken van die waarde is maar de vraag. In dit geval zou ik het terugschroeven. Anders met een breedbandlambdasonde meten wat het mengsel is en bijstellen indien nodig. Ook handig met LPG, je weet nooit zeker hoe het mengsel is zonder zon ding. Kan je ook brandstof schelen en het is zeer handig bij het opsporen van problemen.
240 | 1991 | B230F+T | M90 | 291 KKm | Bilstein B6/Koni

