21 December 2010, 11:34
Check het niveau van de ATF, dat is de Automatic Transmission Fluid. In het onderhoudsboekje staat hoe dat moet. ATF is geen olie! ATF vloeistof moet transparant zijn, meestal is het wat rood of roze van kleur. Mogelijkheden:
- te weinig ATF: de bak kan niet voldoende druk opbouwen / vasthouden: schakelen gaat harkerig, overgang van P -> D, R -> D duurt lang "voordat de bak pakt"
- viezige smurrie in de ATF: tijd voor een flush. Hopelijk is het nog niet te laat en kan de smurrie nog uitgespoeld worden
- brandlucht aan ATF: oververhitting: probleem met de ATF-koeler, of wellicht een koppelomvormer die niet goed "lockt"
Heb je het gevoel dat de auto vermogen mist? Het zou kunnen dat er iets heel anders mis is, waardoor je het gaspedaal dieper moet indrukken dan normaal. Als je het pedaal maar diep genoeg indrukt denkt het motormanagement dat je flink wil optrekken en zal dan terugschakelen.
- te weinig ATF: de bak kan niet voldoende druk opbouwen / vasthouden: schakelen gaat harkerig, overgang van P -> D, R -> D duurt lang "voordat de bak pakt"
- viezige smurrie in de ATF: tijd voor een flush. Hopelijk is het nog niet te laat en kan de smurrie nog uitgespoeld worden
- brandlucht aan ATF: oververhitting: probleem met de ATF-koeler, of wellicht een koppelomvormer die niet goed "lockt"
Heb je het gevoel dat de auto vermogen mist? Het zou kunnen dat er iets heel anders mis is, waardoor je het gaspedaal dieper moet indrukken dan normaal. Als je het pedaal maar diep genoeg indrukt denkt het motormanagement dat je flink wil optrekken en zal dan terugschakelen.