26 November 2010, 01:20
Om dezelfde auto met dezelfde snelheid (acceleratie) te laten rijden moet elke motor dezelfde hoeveelheid arbeid verrichten (uitgedrukt in J/s = Watt). De hoeveelheid brandstof die een motor nodig heeft om die arbeid te verrichten is een ander verhaal. Dat hangt namelijk af van het rendement van de motor. Blijkbaar heeft je B230F een hoger rendement dan de andere motoren.
Het rendement van een motorblok is van veel zaken afhankelijk: de wrijvingen in de bewegende onderdelen (zoals opgemerkt in het voorgaande bericht). Ook het toerental is van belang, dus de overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak spelen een rol. Daarnaast zaken als cylindervulling (hoe hoger hoe beter), compressieverhouding, stromingsverliezen in inlaat- en uitlaatkanaal. Tevens: rendement van de dynamo, rendement van de ontsteking, wrijvingen in waterpomp, oliepomp, benzinepomp, etc. En misschien ook de staat van de accu. We hadden hier een paar maanden terug een verhaal van iemand die ene nieuwe accu had geplaatst en opeens 10% minder benzine verbruikte. De oorzaak was waarschijnlijk dat de oude accu niet goed oplaadde, en daardoor constant een belasting van de dynamo veroorzaakte.
Het rendement van een motorblok is van veel zaken afhankelijk: de wrijvingen in de bewegende onderdelen (zoals opgemerkt in het voorgaande bericht). Ook het toerental is van belang, dus de overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak spelen een rol. Daarnaast zaken als cylindervulling (hoe hoger hoe beter), compressieverhouding, stromingsverliezen in inlaat- en uitlaatkanaal. Tevens: rendement van de dynamo, rendement van de ontsteking, wrijvingen in waterpomp, oliepomp, benzinepomp, etc. En misschien ook de staat van de accu. We hadden hier een paar maanden terug een verhaal van iemand die ene nieuwe accu had geplaatst en opeens 10% minder benzine verbruikte. De oorzaak was waarschijnlijk dat de oude accu niet goed oplaadde, en daardoor constant een belasting van de dynamo veroorzaakte.