Opwaarderen van m'n "nieuwe" 144.

[Jambon]

kwam r gisteren achter dat je met het juist ingestelde camber veel kunt behalen, anders gezegd, nu staat ie enigzins te positief sinds de verlaging en heb ik blijkbaar onderstuur, voorheen niet meegemaakt. Nu kan dat ook komen doordat je met een 140 niet moet proberen een TVR bij te houden natuurlijk, want dat gaat niet hè, die houdt je niet bij..

Maar wat een waanzinnig geluid, zo hoort een V8 te klinken..! (woont trouwens wel ergens in het dorp)

Dus, zodra mogelijk de 1cm "spacers" tussen de bovenste draagarmen schroeven.

Wie heeft r trouwens 4cm kortere veren onder de auto, met name voor..? Rijdt dat nog enigzins?

[Dopski]

Mijn behoorlijk standaard 144 had ook onderstuur voor mijn gevoel. Asl je vervolgens daadwerkelijk door de bocht gaat, hangt op een gegeven moment zover over dat het binnenste achterwiel ook gaat piepen.

Volgens mij is het creeeren van onderstuur ook precies wat volvo wil; tijdens een ongeval de maximale kreukelzone gebruiken en niet met zijkant (wat meestal het geval is bij overstuur).

[Jambon]

nou, hij wil rechtdoor, dus da's dan overstuur, zodra ik het camber negatiever maak (en de sporing naar m'n zin heb) zal ie naar overstuur gaan, beetje mag ie wel hebben, zo verassend reageren ze niet. De onderdelen auto gedroeg zich na verlaging en afstelling erg neutraal, kon behoorlijk de bocht ingegooid worden en da's leuk spelen af en toe...

t'is trouwens ook de bandenkeus, onder de vorige had ik Maloya, submerk van Michelin maar beter en iets goedkoper, inmiddels zijn die na enige afwezigheid weer op de markt, veel waar voor de centjes, veel plezier van gehad. Nu moeten de Toyo's zich bewijzen, die deden het onder de 205 ook erg goed..

[ZwerverRoodbaard]

Persoonlijk heb ik nog geen enkele standaard volvo meegemaakt die op droog niet onderstuurd, zoals Dop al zegt dat is puur vanuit veiligheids oogpunt. Met meer negatief camber kun je meer grip maken voor en dus minder onderstuur, te veel veroorzaakt juist onderstuur.

Op nat daarintegen zijn alle rwd's wel oversturend te krijgen.

Edit: De rest van't tekstje

[Jambon]

Pe?

edit: ah..

[laptoprob]

nou, hij wil rechtdoor, dus da's dan overstuur,

Te weinig sturen, dus rechtdoor willen is onderstuur. Dat is wat Volvo standaard verzorgd heeft.
Overstuur is teveel sturen, de binnenbocht in.

[Jambon]

idd!!

[Boele]

1cm spacer per kant?? Is dat niet een beetje veel?
Dan slijten de banden wel heel erg (scheef) hard toch? Of draai je ze dan na 5000km om?

[Jambon]

1cm spacer per kant?? Is dat niet een beetje veel?
Dan slijten de banden wel heel erg (scheef) hard toch? Of draai je ze dan na 5000km om?

nee hoor valt wel mee http://volvolvo.nl/forum/topic,6167.msg1...#msg118445

denk ook eens aan de laatste Taunus, standaard negatief camber, en dat viel ook echt op..!

EDIT: staat ook ergens topic met "taxi" fuseekogels voor een 200 waarvan de houder iets langer is en zo negatiever camber veroorzaakt, waarom zijn er geen "taxi" draagarmen gemaakt voor de oudjes..

[Jambon]

een vergelijk, dit is een klein beetje ...

dit is duidelijk voor het circuit, ik denk als je hier je waterpas tegenaan houdt je zo 3cm boven/onder leest...

dit is net goed, verlagen, camber terug naar oorsprong en dan nog een beetje meer voor de wegligging, uiteindelijk moet je toch nog zoeken naar wat goed is, hoe ie zich gedraagt etc..

(...ik wil ook een zilvere 142.. :'( )