Volvo 242GT Turbo
|
Volvo 242GT Turbo
|
|
28 December 2007, 21:34
Het klinkt allemaal heel moeilijk. Toch een applausje, heb het allemaal gelezen en het klinkt allemaal veel belovend!
Hopelijk is dit ding nog ooit in het echt te bezichtigen (helaas was je niet in Hardinxveld)! 
29 December 2007, 00:26
Nee, dat was jammer. Ik ben toen wel vertrokken maar weer omgedraaid omdat mijn cardan onder de auto klapperde. Dat is inmiddels opgelost.
Moeilijk ? Nee hoor, dat valt wel mee. Trial & Error brengt je een eind op weg. Ik ben niet de enige. Heb je al eens op mijn forum gekeken ? http://forum.bs-autotune.nl Daar heb je nog veel meer van die gekken.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
29 December 2007, 02:13
trial & error met megasquirtjes.... tell me about it......... ;D
29 December 2007, 02:22
Bozzma schreef:Nee, dat was jammer. Ik ben toen wel vertrokken maar weer omgedraaid omdat mijn cardan onder de auto klapperde. Dat is inmiddels opgelost. Zal het eens een keer een beetje doorbladeren. Meestal zijn jullie onderlinge discussies of ervaringen toch echt niet te volgen hoor ;D
3 January 2008, 15:52
Dat komt omdat je er zelf niet mee bezig bent.
Wat je moet doen: Een DIY-kitje in Amerika kopen, en dan heel relaxed een week de tijd nemen om de boel eens rustig in elkaar te solderen. Ondertussen wat vragen stellen op het forum. Als je een injectie-B2X(0) hebt dan zitten eigenlijk al je sensoren al wel op de motor of ze zijn er makkelijk op pas te krijgen. Vervolgens krijg je 1000-en instellingen die je allemaal kan negeren. Als je dan eenmaal weet welke je moet hebben, ben je zo klaar. Het bedraden is eigenlijk nog het minste werk.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
10 January 2008, 03:51
Zohee. Asje gepakt met een 3,74 overbrenging, asje open gemaakt, lagertjes getrokken van het diff. Spacers overgezet, nieuwe slide-on lagers om het sperdif, asje weer dicht gemaakt, asje kaal gemaakt, asje ontdaan van rubbers, nieuwe rubbers ingezet. asje in de grondverf gezet, asje in de zwarte lak gezet, asje opgebouwd (met dikke stabi!) en ondergebouwd.
En nu heb ik een 242 GT Turbo met sper ! En ik kan je melden: het binnenwiel geeft geen enkele krimp. Strepen trekken is over, het ding speert er gewoon vandoor of gaat dwars. Op droog wegdek ! Ik ben 100% happy ! Alleen jammer dat elders alle sappen uit de auto blijven stromen, bak, motor, koppeling, bah. Maar goed. Dan blijven we bezig. Eerst maar eens een beetje driften. Wel even een ander setje wielen eronder want anders gaan mijn dure Michelin's eraan !
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
10 January 2008, 15:30
Ik dacht dat het olie probleem ondertussen wel zo'n beetje opgelost was ?
11 January 2008, 18:48
Daar hoopte ik ook op. Maar het lijkt wel alsof er een vloek rust op deze auto. En het zijn niet mijn sleutelkunsten. Het blok kwam in krat aan, gereviseerd en wel. Goedkope pakkingset vermoed ik. Vanaf nu enkel "Elring" voor mij. Da's tenminste kwaliteit. En nou hopen dat de keerring van het diff dicht blijft.
BS-AutoTune, voor classics en specials: http://www.bs-autotune.nl
12 January 2008, 04:59
en door welk revisie bedrijf was dit gedaan ? HRW ?
12 January 2008, 11:37
das mooi poep zeg!
"Volvo - not everybody's car - but who wants to be everybody?"
|
|
« Ouder topic | Nieuwer topic »
|
