Berichten: 288
Topics: 31
Lid sinds: Aug 2007
De rubbers van de zuigers van m'n 262C zijn helemaal op, bij het verwijderen van de remblokken vielen de stukken rubber er tussen uit :
(en dan nog denken dat ik ermee gereden heb)
Nu heb ik nog perfect werkende remklauwen van een 700 serie uit 1990 liggen, deze zijn echter totaal anders opgebouwd (om de blokken te vervangen moet men een deel van de klauw naar boven klappen) de schijven zijn echter wel hetzelfde net als de diameter van de remslangen en de bevestigingspunten. Maar is het eigenlijk wel mogelijk om dit uit te wisselen? Gaat het geen probleem geven met druk of dergelijke?
245 GL => B230F aka De Rooie
Berichten: 9.909
Topics: 84
Lid sinds: Apr 2006
Er kunnen geen stukken rubber uit een werkende rem vallen. Die rubbers zijn de afsluiters, zonder zou gewoon alle remvloeistof eruit lopen.
Ws. heb je stukjes stofhoes voorbij zien komen, die zijn een soort extra bescherming voor de zuigers. En je remmen doen het heel goed zonder (maar het hoort er dacht ik wel op voor de APK).
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
als je zuigers nog ok zijn kun je bij estateservices ook een revisiesetje bestellen. Dat zijn alle stofhoezen en de rubberen afsluitring in de remzuiger. Kost een tientje per klauw en prima te doen.
Berichten: 288
Topics: 31
Lid sinds: Aug 2007
Ik heb de remklauwen voor en achter losgehaald en schoongemaakt, na een korte inspectie bleek er nogal veel troep onder de zuigers te zitten. De klauwen heb ik met een staalborstel goed schoongemaakt en in de zwarte warmte bestendige lak gezet. Morgen kan ik een revisie setje halen bij de dealer. De rubbers in de cilinder zien er nog goed uit en heb dus even geprobeerd om een zuiger terug in de cilinder te plaatsen maar helaas loopt het niet erg soepel om maar niet te zeggen dat de zuiger gewoon muurvast gaat zitten. De boel in de kruipolie zetten doet niks af. Ik krijg de zuiger er wel weer uit door even wat druk te zetten met de compresor maar daarna moet hij weer met licht "grof" geweld terug in de cilinder geslagen worden. Is dit normaal en verdwijnt dit euvel straks met de remolie of heb ik iets verkeerd gedaan???
245 GL => B230F aka De Rooie
nee, dat is zeker niet de bedoeling! Zo mol je 'm vlgs mij. Je moet 'm er zo'n beetje handmatig uit kunnen halen als ie schoon is.
Is je zuiger totaal schoon en roestvrij en idem voor je cylinder?
Doe er dan een klein beetje schone remolie op en probeer het nog es een keer.
Berichten: 938
Topics: 36
Lid sinds: Sep 2005
Nee nee, geen kopervet! Je kunt ook bij je auto.mat.handel een tube remmenvet halen.
Ik bestel de klauwen bij Scandcar in Moergestel. Zijn ruilklauwen, gereviseerd of nieuw van Scantech en de prijs is gewoon goed. Al menig 850je voorzien van nieuwe remmen, want daar zit me toch wat op :-X
Gr
Volvo V70 T5 '97<br />304 ponnies, 487 koppeltjes, 371 megameter
dat snap ik niet?
Op de zuiger zit op het uiterste puntje een rubberen ring, dus op de rest kan sowieso olie komen. En dat gebeurt ook: zuiger gaat naar buiten en weer terug en komt remolie tegen.
Bij mijn (scantech) revisiesetje zat overigens geen remmenvet. En als je een soort vet gebruikt, dan gaat zich dat enigszins mengen met de remolie?
Berichten: 6.730
Topics: 163
Lid sinds: Aug 2006
Volgens mij heb je gelijk Ticcie, maar misschien dat je dat vet achter het beschermrubber moet doen, zodat er minder kans op vuil en roest is.
Berichten: 288
Topics: 31
Lid sinds: Aug 2007
Vandaag het revisie setje opgehaald (zuigerringen en stofkapjes=> 60,69 euries) en daar meteen maar even gevraagd: de cilinders lichtjes invetten met gewoon vet en de zuiger ook. Bij de cilinder het begin alleen tot net onder de nieuwe rubbers in het vet zetten. De zuiger gaat er dan redelijk gemakkelijk in, slechts een klein beetje kracht bij nodig, en daarna even met wat lucht (compressor) terug naar boven laten komen. Heb dit een paar keer herhaald en het loopt relatief soepel (er moet een beetje weerstand in zitten). De zuiger en de binnenkant van de cilinder heb ik allemaal goed gereinigd en ontvet en de buitenkant van de remklauwen zijn zwart gespoten, dit laatste heb ik gedaan omdat ik de auto toch relatief weinig wil gaan gebruiken en ik zie niet graag van die roestige dingen achter de velgen zitten (ja ik weet: zeikerd dat ik ben ;D )
Nu ben ik al begonnen met het ontluchten van de klauwen maar dit wil nog niet echt lukken, de klauwen zitten er goed op (de enkele nippel naar boven, iets verder op het forum gelezen
) de nippels zijn schoongeblazen maar uit enkele komt gewoon geen vloeistof ondanks veelvuldig pompen. Volgens m'n boekje moest ik links voor beginnen en dan rv, la en ra maar toen er na een half uur pompen niks uit lv kwam ben ik ra maar begonnen en wonderwel kwam er lucht en vervolgens een deel remvloeistof uit toen maar terug naar rv gegaan maar daar komt uit de onderste twee enkel vloeistof maar uit de bovenste niks :
morgen maar verder op onderzoek
Verder is het "reviseren" van de klauwen eigenlijk een peulenschil, er is eigenlijk weinig technische kennis voor nodig alleen de nodige voorzichtigheid en een beetje beleid
245 GL => B230F aka De Rooie
Berichten: 9.909
Topics: 84
Lid sinds: Apr 2006
Het is echt niet de bedoeling dat er gewoon vet of motorolie in een remsysteem komt, of zelfs maar in de buurt. De rubbers kunnen er niet tegen, meestal zwellen ze enorm op en/of worden ze papperig in no-time.
Ik installeer mijn remzuigers met remvloeistof, als alles op zijn plek zit schoonvegen, stofhoes erop, klaar. Het alternatief is rempasta.
Volvo 940 1997 Volvo 144 1969
