Volvo 242GT Turbo

[Bozzma]

Ja.. Die ligt hier inmiddels klaar.

Stuurstang zit er ook onder. De rest van de dag een beetje binnen bezig geweest > Dus mijn koppelingsleiding ligt wel klaar maar zit er nog niet onder. Uitlaat nog even monteren en sensor aansluiten dan kan ik iig weer rijden.\

Maar nu eerst naar de de Circuitdag van de IVA. Helaas zonder racewagen. Hopen dat ik een rondje een auto mag lenen...

[Jw240]

Maar nu eerst naar de de Circuitdag van de IVA. Helaas zonder racewagen. Hopen dat ik een rondje een auto mag lenen...

wannneer is die? anders "gewoon" even doorwerken door de nacht ;D
Ik kan me herinneren dat ik met het slopen van de 940 wel eens tot 1 uur 's nachts in de garage stond, in december.

[Jelmar]

jeroen heeft het zelfde probleem als ik.....

sleutelen moet voor de deur gebeuren, dus je bent al gauw afhankelijk van het weer.

[Bozzma]

En ik moest chauffeuren met een B-E combinatie.. Wel nog een rondje wezen driften met een 240 rally uitvoering. Man, zonder sper is dat waardeloos. Zonder turbo trouwens ook...... De rondjes circuit die ik heb meegereden met de 240's waren ook geinig. Die dingen houden turbo-loos de BMW325's gewoon bij. Ook de BMW's met de rolkooitjes. Het verschil tussen de diverse 240's original cup en de berijders was goed te voelen. Die van Gerard ligt knetterstijf op de weg, die van Jeroen drift veel meer en hangt wat meer.

Verder nog in een Mazda MPS meegereden, nietnormaalmeer... Dát gaat. Helaas heb ik de GT3 voorbij moeten laten gaan. Er reden ook van die ultra light fordjes enz mee. Ow ja. En een 309GTi. Ik ben er nu achter dat het niet veel uitmaakt. Alles is leuk op Zandvoort. Een sper en achterwielaandrijving en een dikke motor maakt het wel leuker.

Maar goed. Hier weer verder bouwen. De computer kan er weer in. Eens kijken of het nog wil starten !

[Bozzma]

Yup, ze start weer. Alles lijkt er goed onder te zitten. Tevreden ? Nee, niet helemaal... Stuurhuis heeft nog wat fijnafstellingen nodig... De M90 bak giert in de 2 en ik kan em met koude olie zo in de vier trekken zonder dat de synchro het tegengaat. Daar zit dus weer wat werk aan te komen.... Je kan niet alles hebben zullen we dan maar zeggen... : Verder best tevreden. De M90 schakelt verder goed. Boterzacht eigenlijk. Een 5e gang is echt lekker. De dubbele Hardi lijkt geen krimp te geven. Ik heb niet veel harder gereden dan 80, maar tot die snelheid voelt het allemaal al strakker aan dan voorheen.

Het 60-2 wiel op het vliegwiel is ook perfect. Ik heb er nog niets aan afgesteld en tot nu toe geen problemen opgemerkt. Dit is lekker. Gewoon een Volvo sensor gebruikt. Dit maakt Volvo's squirten wel makkelijker.

Verder een akelig aggresieve ontstekingstabel gebruikt die afgeleid is van een ethanol map en ik lijk ermee weg te komen. Stationair loopt ze wat vroeg en daardoor heel af en toe een misfire. Maar door het hele toerengebied pakt ze nu erg gretig op. Gek genoeg lijkt mijn turbo minder mee te blazen (ik had eerst boost-creeps) dus ik heb het vermoeden dat mijn uitlaatgastemperatuur flink gedaald is door de vroegere ontsteking.

[Bozzma]

Nou ik er over nadenk.... Boost regelen met ontstekingstijdstip :-\

Toch raar... Meer boost, hoger turbo-toerental maar minder vermogen.

Wat een verkeerd afgestelde motor allemaal kan doen...

[Jelmar]

excusez moi, 45 graden :o

[Bozzma]

Ja, nog aan de milde kant. Kijk maar: bij 30Kpa en een hoog toerental. Dat is volkomen onbelast. Een trager mengsel krijg je niet. Dit haalt je rendement omhoog bij het rijden op de snelweg.

[Zwarte Flirt]

Rijdt ie nou al goed genoeg om even aan Peters Rit mee te doen Bozz, kunnen we ook even de techniek bekijken en Jelmar kom dan ook even samen met Arie-Jan.

[Bozzma]

Nou, ik zie het nog niet zo zitten om de volledige rit te rijden. Vertrouwen moet nog even komen. Maar ik probeer wel op tijd bij het startpunt te zijn.