De Volvo's van Estoque - '83 245 Turbo & '77 242 Turbo

[Estoque]

Oke! bedankt voor de reactie.

nog een vraag, passen de motorsteun-rubbers van de dieselmotoren ook in een benzine versie van de 240. zijn ze het zelfde qua vorm?
ik las laatst namelijk dat de motor-rubbers van de benzine 240's behoorlijk slecht zijn.

[Volvo 142 B23]

[h=2]Product Description[/h]These are factory mounts originally equipped on 240 diesel models. Diesel models used engine mounts that were the same dimensions but with a higher durometer (firmer) rubber.
These are firmer and will out perform and outlast "standard" 240 engine mounts on all B21 B23 and B230 engines in 240 models both turbo and non turbo.

Aldus iPd: http://www.ipdusa.com/products/8980/1202...-mount-240

[Estoque]

dat worden dus diesel-rubbers in de 242

[Sebastiaan!]

In de 940 blokken zit volgens mij geen hulp as met tandwiel voor de aandrijving van de verdeler, alleen met de aandrijving voor de oliepomp.

[Volvo 142 B23]

Die hulpas zul je inderdaad moeten vervangen.

[Estoque]

hmm.. hoeveel werk is het plaatsen van een hulp-as?

[Volvo 142 B23]

Goede vraag, even het greenbook erbij zoeken: http://www.k-jet.org
Boek van een 240 zoeken, de 940 boeken staan er niet allemaal op. De motor is bij een lh2.4 toch hetzelfde.

[Amazon 16v]

Heel weinig werk.

Distributie eraf.
Voorste dekseltje eraf pakken, ook meteen ff de keringen vervangen.
Oliepomp as eruit pakken, kan via je carter ventilatie dacht ik.
Dan is je as vrij en kun je hem eruit tikken

[Estoque]

Vandaag even naar elferink gereden voor wat onderdelen.

Eerst maar even een hulpas uit een B230 getrokken (met digitale hulp van Amazon 16v).

En ja, als je volvo op gekleurd schoeisel staat moet je dat zelf uiteraard ook.





Ook nog motorrubbers gekocht en een afdekplaatsje van een spoiler. Koppeling hadden ze niet, dus die moeten we op internet bestellen..

[Estoque]

Een weekje verder en de volgende stappen in het 242 project zijn ook gemaakt.

Na de aanschaf van de hulpas, over gegaan tot het aanschaffen van alle mogelijke keringen, pakkingen en filters. Blokje wordt dus lekker vers.

Ook hebben we de vriesdop waar de nieuwe ontsteking moet komen eruit geslagen en een nieuwe geplaatst op de plek waar de oude zat.

Ook even de carterpan eraf getrokken en het blok van binnen bekeken. Ziet er allemaal zeer netjes uit.

Squirters!


Omdat we toch zoveel vervangen aan het blok, is het natuurlijk zonde om hem niet te verven.

In eerste instantie was het plan om het blok te spuiten met een knikkerbus, maar de spuiters op mijn vaders bedrijf hadden wat "verkehrs-rot" over, dus toen maar, voor het eerst in mijn prille leven, een professionele spuit gepakt en het blok een kleurtje gegeven!


Eerst in de primer/filler:


Toen les gekregen over het mengen van verf, verdunning en verharders en het blok voorzien van een mooie rode kleur.





Het nog geen foto's van het eindresultaat, want het blok stond nog in de verhitte spuitcabine, maar het is nu al 300% beter dan dat het was.


Vandaag weer een paar onderdelen van het onderdelen-lijstje mogen vinken.



Een LH2.4 kabelboom en intercooler voor een 240, overgenomen van Stevves.

Ik weet niet of er op dit forum een "trusted-lijst" is, maar Stevves mag daar op.

Onderdelen zijn in nette staat, nette prijs en heeft me enorm geholpen door de onderdelen mee te nemen richting het oosten van het land omdat hij daar toch een afspraak had, zodat ik niet zover hoefde te reizen.

Nogmaals bedankt daarvoor Stefan!