B23A Pierburg 175 CD en lpg modificatie

[Arjan245]

Hallo,

Ben op dit forum wel eens een oplossing tegen gekomen om slijtage aan naald en sproeier bij lpg te verminderen. Nu heb ik hier op mijn bureau een 175 CD liggen die komt uit van een B230A uit 1986, die af fabriek op lpg heeft gelopen, of af dealer. de lpg installatie was ook van 1986. Overigens met een bijzonder mengstuk nl. tussen de carb en het inlaat spruitstuk.

Het lijkt alsof hier sprake is van een gemodificeerde carb er zitten nl. vacuüm aansluitingen, onder het gele dopje en op de plek van de stel schroef voor de "solenoid valve terminal" ( uit: 24702977-TP11740-2-Carburetted-Fuel-Systems.pdf).

Helaas heeft deze carb ook last van slecht stationair loop, maar ik hoop deze ooit goed te krijgen en dan ook gelijk beschermd tegen lpg gebruik.

Wat denken jullie?

bvd,
Arjan

[Arjan245]

Hier volgen dan nog twee foto's:

[Arjan245]

Het is inmiddels gelukt om met een nieuwe naald mijn eigen carburateur weer goed op benzine (stationair) te laten lopen. De sproeier is dus kennelijk nog redelijk. Maar ja dit gaat nu natuurlijk ook weer op elkaar slijten dus toch weer terug naar het idee er een liftset op te maken.
Ik heb ondertussen nog wat meer rond gekeken op internet en denk nu toch dat het tuitje in de deksel hiervoor bedoeld is. Nu durf ik niet zo goed aan het bestaande vacuüm systeem te klooien dus is mijn oog gevallen op een aparte vacuümpomp van een rembekrachtiging uit een V40.

http://link.marktplaats.nl/581072307

Heeft iemand een idee of dit gaat werken? Of kent iemand de werking van zo'n pomp?
Heb eigenlijk de volgende vragen:
Houd de pomp het vacuüm vast als de stroom er af gaat?
Staat zo’n pomp normaal gesproken altijd te draaien?
Heeft het een reservoir en of terug slag klepje?
Zou het apparaatje genoeg kracht hebben?

Hoop Dat iemand iets weet!
Arjan

[Jambon]

ik zou me niet ongerust maken over het vacuum, het systeem blijft immers gesloten ongeacht het aantal aansluitingen. Heb het toevallig ook al bekeken, en er over gehad met een kennis voor een Stromberg op LPG (waar de sproeier op het oog zelfs ovaal is..) Slangetje aansluiten met een "electromagnetisch klepje" welke wordt geactiveerd zodra de LPG stand wordt gekozen. Lopen = zuigertje omhoog.. Schakel op benzine en de klep "valt af".. Voor het vacuum zou mijn idee zijn een T-tje in de rembekrachtiging of ontstekingslang.

[keter]

Bij mijn 145 zit het precies zoals Jambon omschrijft: een T-stuk in de slang van de rembekrachtiger, dan een klepje dat wordt bediend door de LPG/benzine-schakelaar (dus gelijk met de benzine-afsluiter) en dan naar het deksel van de carburateur. Werkt perfect.

[Jambon]

damn you're good... !! :wink:

[keter]

Nah, zat al netjes zo toen ik de wagen kocht

[Jambon]

maak maar ens een paar "how-to" plaatjes..

[keter]

Aldus:

Slangetje aan de carburateur:


Dan door naar een afsluiter (mm, toch niet zo goed te zien op de foto...)


En dan door naar het spruitstuk:


Et voila!

[Jambon]

bedankt Kas..!