Mijn groene 144 uit 1973 en ik (uit 1983)

[skidje]

voor een tientje in huis: http://www.ebay.co.uk/itm/DRAPER-19577-M...948wt_1064
Vind het met de 240 iets fijner werken met die knik. Is bij de B20 niet zo hard nodig..

[Jambon]

een klepstelsleutel/gereedschap is ook erg handig..!!

zo 1.., of deze.. Ik heb er zelf 1tje waarbij het ook mogelijk is om een dop te wisselen, kan ff niet op het merk komen..

[Mr.C]

Pakking is in huis, voelermaatje aangeschaft bij de Gamma. Nu alleen nog even een datum prikken met de behulpzame kennis :tongue:.

@Jambon, is dat speciaal gereedschap nodig, of kan het ook met een ratel en/of steeksleutel?.

Vandaag nog een kleine upgrade gedaan, met dank aan Bart Willem:



Slechte foto van mijn mobiel uit het jaar kruik, mijn vrouw is er met het fototoestel vandoor, maar achter dat retro Philips roostertje zit een modern Pioneer speakertje.

[Jambon]

Dat heb je netjes gedaan..

klepstelsleutel is niet nodig, wel erg handig, je hebt 2 handen, en dan ook maar 2 stukken gereedschap.. ben er achter dat de mijne van Gedore afkomstig is. Dop van de set kan er op, onder de draaiknop zit de schroevendraaier verstopt..

[Marc1970]

Zolang het maar 1/2 inch is. Verscheidene boutjes en moertjes zijn afgerond door verkeerd gereedschap.

[Jambon]

dat wel natuurlijk...!!

[BartWillem]

Pakking is in huis, voelermaatje aangeschaft bij de Gamma. Nu alleen nog even een datum prikken met de behulpzame kennis :tongue:.

@Jambon, is dat speciaal gereedschap nodig, of kan het ook met een ratel en/of steeksleutel?.

Vandaag nog een kleine upgrade gedaan, met dank aan Bart Willem:



Slechte foto van mijn mobiel uit het jaar kruik, mijn vrouw is er met het fototoestel vandoor, maar achter dat retro Philips roostertje zit een modern Pioneer speakertje.

Tof! Ook goed om te zien dat ze gewoon achter standaard roostertjes passen.

[Mr.C]

Heb je op zaterdag, zoals het een nette burgerman betaamt, je auto helemaal gewassen en kom je vanochtend beneden om naar je 9 tot 5 baan te gaan, blijkt er vannacht een of andere modderregen naar beneden te zijn gekomen en ziet hij er nu weer uit alsof hij minstens een jaar niet gewassen is. :mad:

Mysterie opgelost: http://www.volkskrant.nl/vk/nl/2686/Binn...ngen.dhtml

[Mr.C]

Tijdje niet meer gepost, wel netjes mee gelezen :tongue:

Wat is er tot nu toe allemaal weer gebeurt:
Op een gegeven moment begon hij af en toe in te houden, alsof de motor een slag miste. Met in mijn achterhoofd dat een ANWB monteur ooit heeft gezegd dat de contactpunten behoorlijk op waren, die maar vervangen. En idd van de oude waren niet zoveel meer over. Meteen een elektronische Velleman ontsteking erbij ingebouwd, motor opnieuw afgesteld en kleppen ook meteen maar. (Blijkt toch wel dusdanig simpel te zijn met een B20 dat me dat de volgende keer ook wel alleen lukt:tongue.
Daarna liep hij echter bijzonder slecht in de lage toeren, schokken ploffen en schudden. Op de snelweg liep hij echter beter, sneller en stiller. Alles nog maar eens nagekeken en wat bleek dat de afstand tussen de contactpunten niet goed stond. Die weer goed gezet en lopen als een zonnetje.
Tijdens het stellen van de kleppen moesten de bougies er uit, die ook maar eens goed bekeken en die zien er nog uitstekend uit, dat valt weer mee.
Al sinds ik hem heb doet de toerenteller het niet. Het betreft een VDO boven in de middenconsole. Het was mij al opgevallen dat de min van de bobine leeg was, dus maar eens een kabeltje naar binnen gelegd en op het contactpuntje van de teller gehouden, en zo waar: hij deed het nog.
In het dashboard gedoken en daar lag het kabeltje, wat van de teller kwam, netjes los. Draad van de Bobine naar binnen getrokken en daar aan bevestigd, en ja hoor "it's alive".

Sinds begin Juli heb ik een baan in Assen en brengt hij mij netjes elke dag heen en weer naar Groningen, dus van dagen stil staan moet hij nu elke dag ong. 75 km afleggen, en dat doet hij zonder morren.
Conclusie: ik ben er blij mee.

Volgende week gaan wij (als in mijn vrouw en ik) maar eens een nieuw afstandsrecord vestigen door hem naar Nieuwegein te rijden voor de VKB, das toch weer 200km. Wellicht dat ik nog enkele van u daar tegen kom.

[Mr.C]

En de toerenteler is weer overleden. Mijn getrokken kabel gecontroleerd, maar die is nog goed.
Behalve een aansluiting van de bobine, wat heeft een toerenteller nog meer nodig? Massa en een geschakelde 12v?
Op een van de draadjes meet ik namelijk 3 a 4 volt als de auto op contact staat.