BW35 naar BW55

[Volvodiesel]

Heeft iemand enig idee of het mogelijk is om een BW35 die onder een 164 van '69 zit te vervangen door een BW55 die vanonder een 242 komt? Mijn BW35 is niet goed meer in dit zou eventueel een oplossing zijn. Koppelingshuis kan ik overzetten denk ik.

Als het niet plug en play is zoek ik wel een goede BW35.

Bedankt voor de hulp.

[oudevolvo]

Dit is niet plug and play helaas. De BW55 is echt een ander soort bak dan een BW35.
De oliepeilbuis zit aan de andere kant en heeft hij een andere vorm.
Verder zit bij een BW35 de startblokkeer schakeling op de bak en bij een BW55 meestal niet (alleen bij de hele vroege exemplaren).
(Die schakelaar is wel zo op een nieuwere BW55 te zetten, maar de schakelaar is niet meer leverbaar).
Verder hebben verschillende koppelomvormers verschillende stall speeds (m.a.w. ander schakelpatroon).
Dit is afhankelijk van de motor die ervoor zit. Je zou uit moeten zoeken of een B30 uit een 164 een vergelijkbaar koppel en PK's heeft als het blok wat de 242 had.

Als je dan toch aan de slag gaat, zou ik meteen een AW71 liefst met lockup plaatsen.
Een BW55 heeft nog steeds een 1:1 eindoverbrenging, de AW71 heeft een overdrive.

In je zoektocht naar een BW35 voor een 164, zoek er een die ook echt van een 164 komt (zo uit m'n hoofd blauw typeplaatje) en het juiste staartstuk heeft.

[Marc1970]

Ik heb een klein lijstje van BW35 typen onder de 164 USA models t/m 1973: 5EN, 15EN, 323 (blauwe plaatjes, carb versies) en 319 (lichtgroen, E versies).

ALs je echt vooruit wilt in de automaten wereld zou ik een AW71 inbouwen (kopp.huis adapter, flexplaat, telleraandrijving, bediening, aandrijfas) enz). Ws. bij elkaar net zo duur als een gereviseerde BW35.
Heel verhaal: http://www.v1800reg.org/pages/AW70%20CONV.PDF

[Volvodiesel]

Bedankt voor de info jongens. Ik ga dus voor een goede BW35. De rest is allemaal veel werk heb ik zo de indruk en ik heb er geen verstand van. Een BW35 voor een BW35 verwisselen dat gaat me nog wel lukken.

Bedankt!!!