kleppestellen of niet, lpg, zin of onzin

[Belg]

Ik betaal momenteel met korting 46 cent. Benzine is even duur als bij jullie. En ook hier valt de wegentaks na 25 jaar weg. Der moet nog ongeveer 28 euro betaald worden. Toch heeft het oldtimer fenomeen hier niet zo'n aantrek als bij jullie. Spijtig want als ik naar Nederland rij maakt dat het des te aangenamer. Ook jullie wegen zijn als een biljartbal. Hier rij je je vering letterlijk stuk.

[Ticcie]

Je klepspeling controleren cq bijstellen behoort bij een auto zonder hydraulische klepstoters gewoon tot regulier onderhoud. Als je het veilig en goed wilt doen: eens per 10.000km bij LPG en eens per 15.000km voor benzine. Vooral de uitlaatkleppen van de 2e 3e cylinder slijten wat en moeten af en toe gesteld worden, dwz een dunner plaatje zodat de kleppen de gewenste opening geven.

Bij nieuw zijn ze vlgs. mij zo rond de 4.30mm, dus als je 4.15mm meet, dan is je kop net gereviseerd, of iig nauwelijks gesleten.

En ik denk niet dat we er teveel aandacht aan besteden, maar de 240 rijders op lpg maken best veel km's per jaar en dan is dit iets wat je snel vergeet, maar wel af en toe noodzakelijk is om je motor mooi rond te laten lopen en zo zuinig mogelijk.

[Dirk242]

Waarom slijten de uitlaatkleppen van clinder 2 en 3 eigenlijk het hardst?

[Marc1970]

Verhip! Bij mij zitten nu al 0.3 mm dunnere plaatjes op 2 en 3. Wie weet, misschien de manier waarom de uitlaatgassen de cilinders verlaten. 2 en 3 komen bij elkaar in de binnenste downpijp, en 1 en 4 op de buitenste.

[jos245]

Verhip! Bij mij zitten nu al 0.3 mm dunnere plaatjes op 2 en 3.

Dan moet je maar wat rustiger rijden. ;D

[Ticcie]

vlgs mij slijten de uitlaatkleppen van 2e en 3e cylinder het hardst omdat deze het heetst worden.

[Jelmar]

vlgs mij slijten de uitlaatkleppen van 2e en 3e cylinder het hardst omdat deze het heetst worden.

Klopt ! Heeft oa. te maken met het design van het inlaatspruitstuk.
Bij standaard 16V's is het het ergst, gasklephuis is simpelweg niet slim geplaatst.