Mijn groene 144 uit 1973 en ik (uit 1983)

[Mr.C]

Bedankt, ik zal heel eerlijk zeggen dat ik geen idee heb wat voor verdamper ik heb, alleen dat hij heel oud is :tongue:. Ik zal eens kijken. Het trucje met eerst op 2 dan weer uit en dan pas starten heb ik al een keer geprobeerd, maar mocht niet baten.

Ik was in de veronderstelling dat er 15w40 in moest, dat zat er dan ook altijd in. Maar mooi dat 20w50 het juiste is, scheelt nu n elk geval heel wat vlekken op de parkeerplaats .

[Marc1970]

Dat je met benzine 'erbij' makkelijker start lijkt me niet. Mijn beide 144's krijgen de benzine niet effectief in de carb op het toerental vd startmotor, ik moet in voorkomende gevallen de carb vullen met een trechter. Ik verdenk eigenlijk eerst de ontsteking bij brandstofproblemen. Kijk al die kabels eens na en de bougies, bobine, de hele santekraam. Laatst nog ontdekt dat de veer achter de koolstift in de verdelerkap te kort was, vandaar dat-ie altijd zo laat startte.

Een verdamper is aan/uit, simpel spul, maar je kan eens kijken of er veel smurrie inzit (aftapschroef onderin). Zet de verdamper wat rijker, zit een schroef meest in de buurt vd drooggasslang die je uit kan draaien. En maak die slang zo kort mogelijk zonder kleppen of kranen halverwege.

Qua olie, de B20 is geen bij elkaar geraapte blokkendoos maar een state-of-the-art stukje motortechniek met precieze passingen en toleranties waar destijds 10W30 ('all year round' staat er) in moest. Maar ik gebruik 15W40, en als 20W50 het lekken verhelpt zou ik dat doen tot het beter weer is.

[Dopski]

Dat wist ik niet van die 10W30. De verdamper die ik heb doet na de klik in de afsluiters een paar seconde "SSShhh". 2x geeft 'm blijkbaar even wat meer puf om te starten. Maar als je verdamper dat niet heeft (hoor je snel genoeg) hoef je het daar niet te zoeken.