remslangen vervangen

[Marc1970]

Het zijn toch dubbele remklauwen? De bovenste nippel ontlucht beide bovenste zuigers, de onderste twee elk ÃÂÃÂn van de onderste zuigers. Het went.

[aRjen.T]

Het zijn toch dubbele remklauwen? De bovenste nippel ontlucht beide bovenste zuigers, de onderste twee elk ÃÂÃÂn van de onderste zuigers. Het went.

Oke danku

De 850 Heeft maar 1 zuigertje de rest van m'n wagenpark ook ;D

[job245]

Schopperdeschop!

Ik heb zojuist de 2 remslangen rechts voor vervangen, morgen hoop ik de andere 2 te doen (240 1983). Ik had helaas geen remringsleutel ofzoiets, dus heb ik het remleidingmoertje met de griptang vast gehouden. Het is er niet echt mooier van geworden, maar gelukkig hoefde ik geen leidingen te vervangen. Morgen doe ik de andere kant. Daarna de vloeistof verversen, maar hoe?
1) Zoveel mogelijk vloeistof er uit pompen? (gaat mijn hoofdremcylinder daar niet van kapot?)
2) Nippels dichtdraaien en nieuwe vloeistof er in?
3) Ontluchten, welk nippel eerst? Maakt het uit of ik links of rechts begin? Moet ik ondertussen ook pompen? Of doet de zwaartekracht alles?

Is er nog een specifiek soort remvloeistof die geadviseerd wordt?
Mijn remmen lopen ook enigzins aan en dit is afkeur voor de AAPeeKaa, zou dit probleem verholpen zijn na bovenstaande handling? Voor de zekerheid heb ik de klauwen ook geborsteld en de blok geleiders ingesmeerd. Nog andere tips?

[Marc1970]

Nee hoor, voorremmen en schijfremmen in het algemeen mogen best wat aanlopen (vreemd genoeg). En meest gaat het van ontluchten en regelmatig gebruik wel over.

Over ontluchten e.d. kan je hier genoeg vinden.

[Jambon]

sowiezo een beetje restdruk om de blokken tegen de schijf te houden..

[242-turbo]

systeem NIET leegpompen met je pedaal!!!!!! is je verdeler dusdanig verroest/versleten kan je zuiger voorin vast blijven zitten en komt je pedaal niet meer omhoog. leegpompen en ontluchten doe je met: KLIK

remvloeistof altijd dot4: KLIK

ontluchten: 1 RA, 2 LA, 3 RV en 4 LV

[abel doornbos]

Ik heb er al eens eerder over geschreven: van mijn 245 moeten de naast de achterveren ook de remslangen nog vervangen worden... veren heb ik al liggen, vervanging lijkt bijna een eitje.
Maar die remslangen..da's andere koek. Als ik zo lees over afgebroken nippels en wartels, over ontluchten, dan denk ik: nooit aan beginnen, lekker laten doen (kost volgens de dealer wel iets van €250,= ..)

Anderzijds: 't is toch wel weer een uitdaging! En ik heb over een paar weekjes vakantie.
Ik heb inmiddels al het ÃÃn en ander bij elkaar gelezen.
Is er ergens een compleet stappenplan, het liefst met pics?

[Marc1970]

Eerst alles contr. op gangbaarheid, beide kanten vd slang, en de ontluchtnippels vd klauwen. Als dat allemaal soepel draait, is het ergste alweer voorbij.

Voor je de slangen loshaalt het pedaal 3-4 cm indrukken (en zo houden), dan voorkom je dat het hele systeem leegloopt en dat scheelt enorm in het ontluchten. Je zou zelfs de slangen nog kunnen vullen voor montage, dan heb je bijna geen lucht.

Ketsjiiiing, kassa, weer 200 euro verdiend!

[242-turbo]

pedaal niet te ver indrukken anders blijft je zuigertje plakken en komt je pedaal niet terug