flex plaat 940 turbo

[skidje]

Hoor net iets over deze flexplaat van een kennis.
Die moet nu voor de 2e keer een flexplaat gaan vervangen. Met de huidige heeft hij 70.000 km gedraaid.
Betreft een latere 940 met ZW en Lock-up.

Tenminste.. Dit neem ik aan daar hij op Gas rijdt. Volgens mij waren alleen de oudere diesels met een ZF bak uitgevoerd niet?

Iemand vaker hiervan gehoorden indien ja: Is er een eenvoudig remedie om dit te voorkomen in de nabije toekomst?

[A_A]

Zal een AW zijn. Een aw automaat heeft bij de pook 1 , 2 en dan D. Een zf heeft 1,2,3 en dan D. Mijn 1992 944 met b230b heeft een zf. Flex plaat zegt mij zo niks.


Verzonden van uit mijn Volvo
met 3G met behulp van Tapatalk

[skidje]

Sorry tis een 960 6-cilinder met een automaat AW30-43. navraag leert me zojuist dat die flexplaten wel vaker defect raken cq haarscheuren vertonen rond de aansluiting op de krukas.

[A_A]

Heb nog wel een zo'n automaat bak liggen.


Verzonden van uit mijn Volvo
met 3G met behulp van Tapatalk

[Jw240]

er zit een soort plaatje bij de 10 krukasbouten, weet niet of dat een plaatje is voor afstand of om de aandrukkracht van de boutkoppen op de flexplate te verdelen? Zit dat er wel op? Of gooi ik nu verschillende motoren door elkaar? ik weet even niet meer wat er bij mijn whiteblock allemaal bijhoort.

met 10 krukasbouten zou zoiets echt stevig vast moeten zitten, genoeg auto's doen het met 6 of 7..

[Marc1970]

Lijkt mij niet normaal hoedanook. In de USA komen ze vaker automaten tegen, en vinden ze dat scheuren veroorzaakt worden doordat bak en motor niet in lijn staan, zeker als dat zo snel gaat: http://www.agcoauto.com/content/news/p2_articleid/220

Of dat de krukas krom is, de aansluiting niet vlak, de axiale lagering vd krukas gaar etc.

Plaatje van 10 krukasbouten: http://www.pbase.com/cngbrick/image/129033065 indrukwekkend ja.