Monteren PerTronix bobine

[Nicolaas H]

Heb vandaag een Pertronix Bobine gekocht voor een betere vonk. Bij het aansluitvoorschrift staat dat ik een eventuele voorschakelweerstand eerst moet verwijderen. Waar zit dat eventueel / hoe ziet dat eruit of heeft een 240 / B23A zoiets niet?

[bakmans]

voorschakel weerstand (als ie er al op zit) zit op de bobine. vaak 4kantig porselijne blok met 2 draadjes. 1 gaat naar de + van de bobine en de ander naar de + van het contact. ding zorgt ervoor dat er tijdens het starten de vonk niet te zwak wordt. de weerstand van de bobine is dan wat lager gekozen. Als de motor loopt is de boord spanning rond de 14 volt. tijdens het starten wil de spanning nog wel eens inzakken en door tijdens het starten de weestand etussenuit te gooien loopt er meer stroom door de bobine.

[Rob]

Bij mij ziet ie er zou uit, hangt ergens onder de ruitenwissermotor.

[Nicolaas H]

Bij mij ziet 'ie er net zo uit als bij Rob; inderdaad onder de ruitenwissermotor. Ik heb de stekker aan ÃÃn kant losgetrokken.
Alleen wil de motor nu niet meer starten. Ik rijd op gas en als ik start en de startmotor begint te draaien wacht ik tot de motor het oppikt, laat de sleutel los en dan ... niets meer. De vraag is natuurlijk of dat door de 'extreme weersomstandigheden van het KNMI' komt of dat ik iets verkeerd heb gedaan. Moet ik bijvoorbeeld de weerstand ook aan de andere zijde losmaken?
Mag ik het ook nog een keer proberen met die voorschakelweerstand aangesloten of is dat echt uit den boze met deze bobine?

[bartman]

Ik heb m'n voorschakelweerstand ook uit de loop gehaald toen ik een nieuwe bobine installeerde.
Ik ga er van uit dat je het volgende al gedaan hebt, maar toch.. wat normaal de voorschakelweerstand ingaat moet natuurlijk nu wel direct de bobine ingaan.
Volgens mij kan het geen kwaad als je de weerstand (tijdelijk) er tussen laat zitten, de weerstand zorgt er voor dat er na het starten minder stroom naar de bobine gaat (misschien dat de nieuwe bobine dan wel minder goed functioneert, maar het lijkt me dat deze er niet kapot van gaat), zodat de oude bobine niet te heet werd.

[Rik Tuin]

Komt echt niet door het weer hoor. Je kunt niet zomaar aan een kant de bedrading loshalen, de bobine krijgt dan geen stroom meer. Je moet de voorschakelweerstand helemaal verwijderen en beide stekkers met elkaar doorverbinden. De bobine krijgt dan gewoon 12 volt. Vanaf 1985 zit er geen voorschakelweerstand meer ind e 240 serie.

[Marc1970]

De voorschakelweerstand. De ene pin kant komt van het contactslot met 12V, van de twee pin kant gaat er 1 naar de bobine met 9V, en eentje komt vanaf de startmotor met 12V (alleen tijdens het starten uiteraard).

Als je hem wilt omzeilen, moet je dus die van het contactslot loshalen en op de stekker van de startmotor prikken. Weerstand kan bljiven hangen voor als de Pertronix uit elkaar ploft en je de goeie ouwe Bosch spullen weer terughangt.

[Nicolaas H]

Die van mij is inderdaad van net vóór 1985. De situatie zoals Marc schets is bij mij aanwezig. Aan ÃÃn zijde lopen twee draden en aan de andere kant van de weerstand ÃÃn. Als ik het contactslot op de startmotor zet krijg ik alleen bij het starten 12 V op mijn startmotor. Daarna gaat de startmotor uit maar mijn bobine moet toch ook spanning krijgen om te kunnen vonken? Mag ik die draad naar de bobine dan wÃl los laten hangen?

[Marc1970]

Aan de kant met twee pinnen doe je de bobine en het startslot (die 2 pinnen zijn 1 geheel), de draad vanaf de startmotor afplakken want die krijgt 12V tijdens het starten (ivm kortsluiting).

[Nicolaas H]

Ik heb even een schetsje van de bestaande situatie [met de Bosch bobine] gemaakt want het is toch niet helemaal hetzelfde. Uit deze tekening en het verhaal van Marc lijkt me dat de bruine draad van het startslot komt omdat dit de enkele aansluiting is. De blauwe en de roodwitte draad zullen in het aansluitstuk doorverbonden moeten zijn [lijkt mij] maar welke draadkleur komt nu van de bobine? Ik tref op de bobine namelijk geen van beide kleuren aan. [Wel weer bruin gek genoeg]

<img src="http://www.nikniek.nl/afbeeldingen/voorschakelweerstand.jpg" border="0" alt="" />

Ik heb ook even wat meetwerk gedaan:
- weerstand gemeten tussen de R-W en blauwe draad in het aansluitstuk; dezen zijn niet doorverbonden. De R-W is dus al die tijd al een loze draad geweest.
- weerstand tussen bobine plus en bruine draad gemeten; hier is een verbinding.

Ik krijg zo het vermoeden dat er in het verleden met mijn auto is gerommeld. Wat kan hier aan de hand zijn?

Wat me ook verbaasde is dat er naar mijn startmotor een kabelboompje loopt waaruit verschillende draden komen twee stekkers zijn op de startmotor aangesloten en een derde stekker [met daarin twee blauwe draden] hangen los. Dit hebben ze altijd al gedaan sinds ik de auto heb maar ik heb toch steeds kunnen starten. Ik weet niet of het een met het ander te maken zou kunnen hebben maar het lijkt me handig om zoveel mogelijk informatie te geven.