Vreemd ontstekings systeem

[montypattaya]

Mijn '84 Volvo 245 heeft een beetje een vreemd ontstekings systeem.

De motor is een b230 met lh 2.2 injectie. Ik denk dat die injectie er als modificatie is opgezet omdat de meeste hier (in Thailand) de K-jet hebben.

Geen problemen met injectie, werkt perfect, maar ik denk dat de ontstekin ook aangepast is maar op een vreemde manier.

De verdeel unit heeft een vacuum aansluiting, vermoedelijk voor de ontstekings vervroeging.
Darenboven wordt de ontsteking ook gestuurd met een electroniscshe control unit (zie foto), die ook nog eens een vacuumaansluiting heeft!


Gaan deze dingen elkaar niet negatief beinvloeden?
Motor loopt heel lekker maar is boven de 4500 toeren wel snel buiten adem. Standaard M nokkenas, dus is sowieso niet sneldraaierig aangelegd!
Enig idee???

[kaasie]

hai monty

leuk hier een verwegistaan in de club te hebben
ik heb net je verhaaltje zitten lezen verder op op het forum.
welkom hier op het forum.
je hebt in ieder geval een strakbakkie.

neem eens een foto hoe het opgebouwd zit in je machinekamer
dat lijkt me wel wat.
dit lijkt me een soort onstekingsunit voor extra sterke vonk met een vacuumvervroeger
ik had wel meer begrepen dat die spleetogen helemaal gek zijn van tunen
vooral de turboos zijn zeer intrek van allemerken uiteraard.

hou ons op de hoogte
ik weet niet hoe technisch je bent?

ik heb eventueel wel nokken-assies liggen hoor als je eens wat wilt proberen.
opsturen zal wel wat kosten dan
maar misschien kom je nog eens in europa dan kunnen we altijd wat regelen.

succes daar met je wagen

[montypattaya]

Zal nog enkele foto's posten van motor compartiment...
ben momenteel nog aan het uitzoeken welke motor het exact is, je hebt verschillende versies, lage compressie, hoge compressie etc...

Weet nu alleen dat het een 230 blok is, een 531 kop erop en amateuristisch ingebouwde injectie en ontsteking! Gellukig is het wel allemaal Volvo spul.

In geval dat het de lage compressie F versie (zoals gebruikt in Amerika denk ik) moet ie wel lekker te turbo'en te zijn

Ben technisch redelijk handig, heb alleen weing gereedschap hier.
Er is wel een garage kortbij die enkel aan Volvo, Saab, Mercedes en BMW sleutelt. En het uurloon van een goede mechanieker is slechts 1 Euro hier

Zal hopelijk wel een T nokkeneas kunnen vinden ergens van een totalled 700 turbo ofzo. Een agresiever wil ik niet echt hebben omdat ik niet teveel koppel bij lage toeren wil inleveren (automaat!)

Bedankt voor je help...
Hou jullie zeker op de hoogte met mijn Thailand verhalen

[Gerben]

En het uurloon van een goede mechanieker is slechts 1 Euro hier :

hock: hock: . Wat te denken van het verschepen van een lading van onze Volvo's naar Thailand, daar de boel mooi laten opknappen (krijg je vast wel kwantumkorting (0,80 euro/uur ) en weer terug varen naar Nederland.
Sander, regel dat ! (daar kunnen ze in Polen niet tegen op ) )

[Sander van Buiten]

Da's ook ongeveer 'the going rate' in Polen..................... :lol:

[Gerben]

"the going rate"; dat zal wel Gronings voor "het gebruikelijke tarief" zijn ??
Zijn die Polen z? goedkoop ?? Of gaat dat alleen over "zwarte Polen" ? Kan me niet voorstellen dat het uurtarief hier op 30 a 40 euro ligt en daar op 1 euro.... (dan wordt het bijna aantrekkelijk om de auto voor een beurtje "even" naar Polen te brengen... )

[geestschrijver]

In de zomervakantie, met de hele volvolvoclub, caravannetje/tentje mee... (en Sander als reisleider)

[Sander van Buiten]

Da's idd Grunnings.........anders krijg ik weer gezeik met PP....... :lol:

Ja, ze zijn echt zo goedkoop. Wat er dan weer NIET goedkoop is, zijn onderdelen voor onze wagens. Die rijden daar niet of nauwelijks. Omdat ik elke keer vaste prijsafpsraken heb gemaakt, krijg je er ook niet echt zicht op.....ik ga er dus maar vanuit dat ik vanuit hun perspectief teveel heb betaald...... :lol:

De grap is dat Poolse bedrijven als ze aan een aantal voorwaarden voldoen geen administratie hoeven te voeren (!!). Ze betalen dan een vast bedrag aan belasting.........ben benieuwd hoe lang ze DAT nog volhouden nu ze bij de EU-vriendenclub horen........... :roll:

Op zich heb je dus gelijk als je zegt dat je er haast voor op en neer zou rijden, helemaal met je kofferbak vol onderdelen...............
Het is echter wel 2000km in totaal en je bent ook zeker 4 dagen onder de pannen. Op zijn minst, want het loopt ALTIJD uit daar...... :twisted:
Dan gaat de lol van zo'n beurtje er snel af.................voor een 'extreme make-over' blijft het echter een (goede) optie.

Groeten.

[geestschrijver]

je bent ook zeker 4 dagen onder de pannen..

Nee, dan weet ik dat. Gaat de fiets ook op het dak.

[Robbert242DL]

Da's ook ongeveer 'the going rate' in Polen..................... :lol:

Dat lijkt me wel heel erg weinig. Mijn auto behoeft nog en urrtje of 100 laswerk, strakzetten en spuiten etc, alle onderdelen heb ik liggen. Dus voor ? 100,- + transportkosten en een krat bier voor de moeite voor Sander ben ik klaar... :lol: :lol: :lol:
Vanavond tijd dat ik hem afgooi :lol: :lol: :lol: